Omroep Flevoland – Nieuws – ‘Wanneer moet de Lelylijn gebouwd worden? Laat ze nu beginnen met de bouw’

Wat vinden mensen in de provincie, maar ook daarbuiten, van de Lely Lijn? En zou het niet logisch zijn dat ondernemers ook de spoorverbinding zouden helpen financieren die Amsterdam via Lelystad en Emmeloord met het noorden zou verbinden? Dit zijn de vragen die woensdagmiddag centraal stonden op het tweede symposium van de Lelylijn Initiative Group in ‘t Voorhuys, Emmeloord.

Ongeveer vierhonderd bezoekers uit het hele land bezochten de bijeenkomst. Zakenlieden in het noorden van het land willen graag op de spoorlijn stappen. “We hebben nu alleen nog via Meppel toegang tot Noord-Nederland en daar gaat het niet goed”, zegt Agnes Mulder, directeur van VNO-NCW MKB Noord. “Daarom is het belangrijk dat er twee toegangspunten zijn naar Noord-Nederland.”

‘Vreemd dat de lijn er nog niet is’
Ruben Kemp is student planning in Groningen en zat voor dit symposium twee uur in de bus. “Het is echt vreemd dat de Lely-lijn nog steeds niet verkrijgbaar is. Al sinds de jaren ’70 wordt er over nagedacht.” Volgens hem komt dat doordat er nog niet genoeg geld voor is.

In het regeerakkoord heeft het kabinet onlangs 3 miljard gereserveerd voor de spoorverbinding. Bovendien is de Lely Lijn definitief opgenomen in het TEN-T (Trans-European Transport Network). Maar er is nog steeds sprake van een structureel tekort op de lange termijn.

Noordelijke zakenlieden hebben interesse in de lijn, maar zijn volgens Mulder van VNO-NCW MKB Noord niet direct geïnteresseerd in een bijdrage.

“We hebben vooral veel kleine bedrijven en ik weet niet hoe realistisch het is om van hen te verwachten dat ze de trekker overhalen”, zegt Mulder. “De Lelylijn is gewoon openbaar vervoer. De Staat moet daarvoor garant staan.”

Aanhangwagens in de trein
Uiteraard was er ook veel belangstelling van mensen uit Flevoland. “Ik denk niet dat er trailers in de trein kunnen komen”, zegt zakenvrouw Albertine Evers, die trailers verkoopt in Emmeloord. “Maar klanten die naar ons reizen kunnen niet met de trein komen.”

Ook vindt hij dat ondernemers en inwoners die profiteren van de Lelylijn ook ‘min of meer’ moeten bijdragen aan de aanleg van de spoorverbinding. “Wanneer moet de rij er zijn? Zo snel mogelijk! Begin met bouwen.”