Slecht, slecht, slecht: nog twee maanden ellende op de A7 bij Purmerend

De brug over het Noord-Hollands Kanaal bij Purmerend is ernstig verzwakt en wordt sinds april gerenoveerd. De werkzaamheden aan de Amsterdamse kant van de weg zijn bijna afgerond en de oostkant van de brug zal eind juli klaar zijn.

Eerder was er een gewichtsbeperking van 30 ton opgelegd, die tijdens de werkzaamheden werd uitgebreid naar 25 ton. Toen automobilisten deze beperking grotendeels negeerden, legde Rijkswaterstaat een inrijverbod op en werd één van de vier smalle rijstroken, het dichtst bij de bouwplaats, afgesloten voor verkeer. Voordien moesten de werkzaamheden worden stilgelegd vanwege druk verkeer op de brug. Dit zorgde voor een vertraging van enkele weken en toen tijdens de werkzaamheden verborgen schade werd ontdekt, liep de vertraging op tot de huidige zeven weken.

Constant contact

De president van de West-Friese zakengroep, Hans-Peter Baars, vreesde al voor een dergelijk uitstel toen er voor het eerst sprake was van uitstel; Aanvankelijk sprak Rijkswaterstaat van een periode van ‘weken’. “We hebben voortdurend contact met Rijkswaterstaat, dus het was al bekend dat er vertraging zou optreden, net als de twee oorzaken. Het is wat het is. Ondertussen werken we hard en zijn we blij dat er vooruitgang wordt geboekt. gemaakt en dat de hinder voor het verkeer niet zo ernstig is als verwacht.

De bij de businessgroep aangesloten transportsector is “teleurgesteld”, zegt Baars. Na de zomervakantie moeten ze nog eens zeven weken omrijden, want het vrachtwagenverbod blijft van kracht tot de werken klaar zijn: 21 oktober volgens de huidige kalender. “Ze hebben ook een beetje de schuld”, zei de president, verwijzend naar het negeren van de gewichtsbeperking. En ook dagelijks overtreden tientallen beroepschauffeurs het inreisverbod. “Dat is stom, en de goeden moeten lijden voor de slechteriken.”

deprimerend

In Purmerend werd het nieuws van het uitstel met teleurstelling ontvangen. Wethouder Coen Lageveen vindt dit vooral een teleurstelling voor ondernemers. “Ik denk dat het voor hen het ergste is, want de overlast voor het normale verkeer is tot nu toe nog niet zo groot geweest. Behalve de tijd dat er nog maar drie rijstroken gebruikt konden worden, maar dat ligt inmiddels achter ons en het is positief dat ze door kunnen.” Tijdens de rest van de werkzaamheden wordt er gebruik gemaakt van vier rijstroken.”

Lees ook:

Werkzaamheden aan de A7 bij Purmerend lopen bijna twee maanden vertraging op: het viaduct gaat pas eind oktober weer volledig open

Lageveen is ervan overtuigd dat regionale vervoerders het inreisverbod zullen respecteren. “Nu worden ze gestraft door anderen die het niet doen. Ze verpesten het voor iedereen. Voor normaal autoverkeer valt het mee. Maar zo’n vertraging is gewoon vervelend. Het was een echte teleurstelling toen we erachter kwamen dat het was verlengd tot zeven weken. Maar diep van binnen was ik al bang na de eerste berichten over tegenslagen. We hoopten dat ze ons konden inhalen, maar dat werkte helaas niet. Nou, als je het behang van de muren haalt, zie je alleen de schade, en dat gebeurde hier ook.” De wethouder verwijst naar de schade aan de brugliggers, die pas werd ontdekt toen de asfaltlaag werd verwijderd.

Minder beperkingen

Het gevolg is dat ook in Purmerend de beperkingen langer zullen gelden. Zowel voor het verkeer als voor noodzakelijke werkzaamheden op andere wegen. “We analyseren nu of het mogelijk is om een ​​deel van de verkeersmaatregelen af ​​te zwakken. Het laatste wat we willen is het lastigvallen van automobilisten. Het gaat om het tegenhouden van sluipverkeer. Misschien kan dat ook met minder beperkingen. Lageveen kan de gevolgen nog niet inschatten.” voor het onderhoud van de lokale wegen. “Maar we moeten aan de slag.” Een noodwerkzaamheden aan de Gorslaan zorgden eind juni voor flinke verkeersopstoppingen, omdat het wegennet van Purmerend drukker is door de werkzaamheden aan de A7.

Erg ongelukkig

Rijkswaterstaatwoordvoerder Erik Suik vindt het “zeer spijtig” dat het niet lukt om het voor 1 september af te ronden. “De aannemer werkt heel hard, doordeweeks en ook in het weekend langer. Maar dit is een realiteit waar je mee moet dealen. Aan de andere kant zien we dat het er goed uitziet, als het gaat om het behouden van vier lijnenweet, en dan is het voor het verkeer heel goed mogelijk. Daar zijn wij blij mee. Wij weten in ieder geval dat het een solide verkeerssysteem is en doen er alles aan om zo snel mogelijk klaar te zijn.