De nieuwe minister van Verkeer Madlener (PVV) ziet de Lely-lijn niet zitten

In het hoofdakkoord dat PVV, VVD, NSC en BBB medio mei presenteerden, is ook een passage over de Lelylijn opgenomen. De tekst is beknopt:

‘De aanleg van de Lelylijn gaat door en start, indien technisch mogelijk, in Groningen. Het internationale spoorvervoer wordt bevorderd door barrières voor nieuwkomers weg te nemen. Er komt een voorstel voor grensoverschrijdend spoorvervoer, waaronder de aansluiting van vijf treinstations op internationale hogesnelheidslijnen (bijvoorbeeld Hengelo, Venlo, Heerlen, Groningen en Zwolle).’

Niet zo belangrijk

De nieuwe minister van Infrastructuur en Waterstaat, Barry Madlener, was voorheen als PVV-Kamerlid en verkeerswoordvoerder echter nooit een groot voorstander van de Lely Lijn. Sterker nog, hij zegt regelmatig dat hij de trein (en het openbaar vervoer in het algemeen) eigenlijk niet zo belangrijk vindt. Ook omdat elektrische en autonome auto’s volgens hem een ​​grote opmars gaan betekenen.

Die onrendabele Lely-lijn is een utopie die nooit werkelijkheid zal worden, zei Madlener ooit. Hij was het ermee eens dat de € 3 miljard die het vorige kabinet al voor de lijn had gereserveerd, geïnvesteerd kon worden in het veiliger maken van snelwegen. Ook gaf het PVV’er aan dat hij Lelylijn als ‘speeltje van de linkse partijen’ beschouwt.

Drie mogelijke routes

Momenteel worden drie mogelijke routes voor de Lely Line onderzocht. Het gaat om een ​​noordelijke route over de Afsluitdijk, een ‘gebundelde route’ langs de snelwegen A6/A7/A32 en een ‘zuidelijke route’ met een bocht richting Assen, waar Drachten geen station krijgt. In alle varianten zal de reistijd veel korter zijn dan nu.