‘De afsluiting van de A7 symboliseert een groot infrastructuurprobleem’

Post legde op de radio en ook in een artikel in het Noord-Hollands Dagblad uit wat het voor vervoerders betekent dat zij vanaf vandaag de A7-brug bij Purmerend niet meer mogen oversteken. “Het kost hen meer tijd, meer geld, meer uitstoot en meer dieselverbruik”, aldus Elisabeth Post. “Daarnaast bestaat er risico op files op omleidingsroutes.”

Post laat in de uitzending weten teleurgesteld te zijn dat de brug gesloten gaat worden vanwege massale overtredingen van de gewichtsbeperking die vanaf eind 2022 voor de brug geldt. Dit gebeurde ondanks een uitgebreide voorlichtingscampagne van TLN en Rijkswaterstaat. ‘Het zijn de goeden die lijden onder de slechten. En we zijn een professionele sector. Daarom mag van mensen ook verwacht worden dat ze zich professioneel gedragen op de weg. “Ik ben teleurgesteld dat dit niet gebeurt.”

Geschatte berekening

Ook werd hem gevraagd of hij een ruwe schatting kon geven van de economische schade die de transport- en logistieke sector zou lijden als de brug zou worden afgesloten voor al het vrachtverkeer. ‘Dagelijks passeren zo’n 8.500 vrachtwagens die brug. En als iedereen door de sluiting een uurtje vertraging heeft, heen en terug, dan kom je voor een periode van vijf maanden heel benaderend uit op een schadebedrag van 50 miljoen euro.’

Plan onderhoud

Post zei dat de toestand van veel bruggen, tunnels en viaducten nu veel slechter is dan het had kunnen zijn. ‘Als je van tevoren weet dat er onderhoud komt, kun je daar rekening mee houden. U kunt dan tijdig uw planning aanpassen en omleidingsroutes instellen. Maar net als bij de Purmerendbrug werd er ineens een gewichtsbeperking opgelegd en moest de planning snel worden aangepast. Dat kost je altijd meer tijd en geld dan wanneer je het van tevoren had geweten.’

Tenslotte heeft de bestuursvoorzitter laten weten graag in gesprek te willen gaan met minister Harbers over de duur van de sluiting. ‘Het is belangrijk dat er voorlopig geen zwaar verkeer over de brug rijdt, omdat er in de brug wordt geboord. Maar zodra de versteviging weer op zijn plaats zit, kan het wellicht weer wat flexibeler worden. Tegelijkertijd is het ook belangrijk dat als mensen zich niet aan de regels houden, dit voor iedereen de boel verpest. Mijn zorg is dat dit ook op andere plekken gaat gebeuren en dat de hele sector altijd achterblijft.”

Beluister het fragment met Elisabeth Post om ongeveer 19.22 uur via https://www.bnr.nl/gemist