De transportsector is teleurgesteld over de sluiting van de A7: ‘Dit gaat ons veel extra tijd en geld kosten’ • TTM.nl

De Nederlandse transportsector is zeer teleurgesteld door de afsluiting van de A7 bij Purmerend. “We zijn al anderhalf jaar in gesprek met Ron Rijser, een aantal andere bedrijven en Rijkswaterstaat. We willen dat alles zo goed mogelijk werkt en dan gebeurt dit.”

Dagelijks rijden er 8.000 vrachtwagens over de Jeroen Houwelingbrug aan de A7 over het Noordhollandsch Kanaal, nabij Purmerend. Hieronder vallen zowel kleine als zeer grote vervoerders. Er bestaat grote verontwaardiging over de volledige afsluiting van de A7 voor vrachtwagens.

“We zijn heel streng tegenover onze chauffeurs en conducteurs dat ze de brug niet boven de 25 ton mogen oversteken en voor zover wij weten voldoen ze daar heel goed aan. Maar helaas zijn er ‘cowboys’ die het niet respecteren en wij en vele andere bedrijven zijn er ongetwijfeld de dupe van. Lege voertuigen, ook die onder de 25 ton, moeten een omweg maken, wat ons veel extra tijd en geld gaat kosten”, zegt een woordvoerder van VSDV uit Zwaagdijk tegen TTM.nl.

Recensies van vervoerders op sociale media zijn niet aardig. “Het treft veel transporteurs in Noord-Nederland waarvan de klanten in Zaandam of Amsterdam zitten. Ik ga altijd heen en kom leeg terug. En het transport dat u in Noord-Holland heeft geladen of gelost (bijvoorbeeld in Action) en leeg heeft geretourneerd. Zo heeft veel containervaart er last van”, zegt Erik Boots van EBTL op LinkedIn. Ook Van Harlingen Koeriersdienst reageert: “Het raakt ons zeker!”

Transport en Logistiek Nederland (TLN) omvat de maatregel van Rijkswaterstaat. “Ondanks talloze voorbereidingen geldt er nu een totaal verbod op vrachtverkeer en dat stelt mij enorm teleur. Het is jammer dat de goeden nu moeten lijden onder de slechteriken”, zegt voorzitter Elisabeth Post. “Maar de verkeersveiligheid en de veiligheid van wegwerkers staan ​​voorop. Het sluiten van de brug voor het vrachtverkeer is: “Uiteindelijk is het voor de veiligheid van ons allemaal. Wij hopen dat de werkzaamheden zo snel mogelijk kunnen worden afgerond en dat het vrachtverkeer er weer doorheen kan circuleren.”

Post hoopt dat deze geschiedenis zich niet herhaalt. “We lopen het risico dat dit ook op andere plekken in Nederland gebeurt waar wegwerkzaamheden plaatsvinden en ook een aslastbeperking wordt opgelegd, en dat mensen die zich niet aan de regels houden de boel verpesten voor degenen die dat wel doen vervul ze. Iedereen wijkt wel eens af van de regels. En een bestuurder die weet dat zijn auto iets meer dan 25 ton weegt, denkt misschien: “Dat kan ik nog verslaan.” Maar er waren ook atypische gevallen: vrachtwagens met een gewicht tot 72 ton. “Dat kun je eigenlijk niet rechtvaardigen.”