Bijkomende kosten en reistijden: Transportsector bezorgd over dreigend verbod op A7-vrachtwagens

Uit meetgegevens van de brug en controlemaatregelen van de politie blijkt dat dagelijks vrachtwagens met overgewicht over de A7 bij Purmerend rijden. Afgelopen maandag heeft de politie nog eens dertig overbeladen vrachtwagens van de weg gehaald. Dit ondanks dat de brug een gewichtslimiet heeft van 25 ton.

“Dit kan tot gevaarlijke situaties leiden”, aldus een woordvoerder van RWS. hierover tegen NH. Er bestaat dus het gevaar van een verdere gewichtsbeperking of zelfs een volledig verbod voor vrachtwagens die over de brug rijden. Of ze nu volledig opgeladen zijn of niet, benadrukt Rijkswaterstaat.

Het is een onwenselijk scenario, zeggen Westfriese Bedrijvengroep en TLN, en daarom herhalen zij de oproep aan chauffeurs om het maximale gewicht te respecteren. Volgens belangenorganisatie Transport en Logistiek Nederland (TLN) is de A7 een van de belangrijkste verkeersaders voor transportbedrijven in Noord-Holland.

“En als zo’n weg wordt afgesloten, zou dat heel problematisch zijn”, benadrukt woordvoerster Suzanne Docter. TLN heeft begrip voor de aanvullende maatregelen die Rijkswaterstraat overweegt als er geen verbeteringen worden doorgevoerd. “Wij steunen de maatregelen die RWS neemt of overweegt, omdat de verkeersveiligheid en die van wegwerkers voorop staat.”

Extra omweg

Volgens Bultsma Landbouw Transport uit Andijk zal de impact groot zijn als het verbod uiteindelijk wordt ingevoerd. Normaal gesproken rijden er onder de vlag van het transportbedrijf dagelijks zo’n 18 vrachtwagens over de A7. Door werkzaamheden aan de bruggen moeten volgeladen vrachtwagens een omweg maken voordat ze met lege lading over de A7 kunnen terugkeren. Een volledig verbod op vrachtwagens die over de brug rijden zou het probleem nog verergeren. ‘Jij doet de wiskunde’, klinkt het. “Dit zorgt voor onnodige irritatie, extra reistijd en hoge (brandstof)kosten.”

Dit wordt onderstreept door het West-Friese zakenconcern. Aanvankelijk wilde de Rijkswaterstraat acht maanden uittrekken voor de werkzaamheden, maar na tussenkomst van bedrijven uit de regio werd er een extra budget vrijgemaakt om de renovatie te versnellen. “Daar hebben we heel hard voor gewerkt. Het is vervelend dat sommige mensen het voor de rest verpesten. Dan schiet je jezelf als sector in de voet”, zegt voorzitter Hans-Peter Baars. “Als nu ook lege vrachtwagens een omweg zouden moeten maken, zou dat zonde en onnodig zijn.”

Druk in buitenruimtes

Ook Simon Loos heeft het over een meerprijs. Het vervoersbedrijf Wognum, dat veelvuldig gebruik maakt van de brug in beide richtingen, heeft chauffeurs “maximaal geïnformeerd” over de regels rondom gewichtsbeperkingen op de Purmerendse brug. “Dit blijven we continu doen, zodat iedereen op de hoogte is”, zegt directeur Peter Appel. “Als Rijkswaterstaat besluit om alle vrachtwagens te verbieden de brug te passeren, ongeacht hun gewicht, zullen we ons moeten aanpassen. In dat geval is het veranderen van de route onvermijdelijk. Al brengt dit voor ons uiteraard extra kosten met zich mee. hierdoor neemt ook de druk toe.

De brug over het Noordhollandsch Kanaal wordt momenteel versterkt. De werkzaamheden duren tot eind augustus.