MRA Agenda: Samenwerken betekent verbonden blijven

Wat voor soort regio willen we de komende decennia zijn? En hoe voorziet de MRA dit? De plannen hiervoor worden verzameld in samenwerking met al onze deelnemers aan de MRA Agenda 2025-2028. Dit biedt aanknopingspunten voor de besluitvorming door gemeenten en Provinciale Staten. Melissa Rotteveel begeleidt als projectmanager de totstandkoming van de nieuwe MRA Agenda. “Als het om meer welvaart gaat, is er meer draagvlak en participatie”, heeft Rotteveel ervaren.

Van deeltjesreductie en biobased bouwen tot digitale innovatie of een groen fietsplan. En van andere vormen van landschapsbescherming tot meer elektrische laadpalen en duurzame (inter)nationale spoorwegen. De ARM Agenda bevat tal van doelstellingen die de komende jaren moeten zorgen voor meer welvaart. Het ‘wat’ van de ARM Agenda is vastgelegd in een visieparagraaf en het ‘hoe’ bestaat uit meerjarige uitvoeringsprogramma’s. De ARM Agenda neemt als uitgangspunt de drie onderwerpen uit de samenwerkingsovereenkomsten.

• De meest inventieve regio van Europa en met de best opgeleide bevolking
• Een regio voor iedereen op mensenmaat.
• Een duurzaam verbonden regio

In de agenda staan ​​ook acht ambities.

Wat was het proces bij het opstellen van de MRA-agenda?
Ik ben altijd actief geweest in de lokale politiek in de gemeenten Purmerend en Edam-Volendam. De metropoolregio Amsterdam werd gezien als een samenwerkingsverband waarin volgens de kleinere gemeenten Amsterdam bepalend was. Ik denk het niet, maar dat gevoel was er wel. Mijn taak was om steun en participatie te zoeken. Toen begonnen we vragen te stellen. Wat vind jij belangrijk? Een belangrijk verschil is dat we een langetermijnvisie hebben opgesteld, meer gericht op ambities voor de komende decennia. De vorige agenda was eerder van korte duur.

Dat werkte?
Ja, er zijn veel ideeën verzameld. De ideeën heb ik vastgelegd in een concept procesnotitie. Dit werd aan de tafel van de MRA-raad voorgesteld en werd uiteindelijk goedgekeurd door het bestuur van de MRA en de algemene vergadering. Vervolgens hebben we de content verzameld over de zeven deelregio’s, de provincie Noord-Holland, de provincie Flevoland en de Vervoerregio Amsterdam en de bestuurlijke platforms. We hebben de ideeën, de zogenaamde stellingen, verzameld en samengevoegd.

Ook was hij actief betrokken bij de lokale politiek. Ziet u vanuit die context specifieke kwesties die nu onder de ARM-agenda vallen?
Iedereen die hieraan heeft meegewerkt, is zich meer bewust geworden van de wijdverbreide welvaart. De economische ontwikkeling van de regio blijft belangrijk, maar de levenskwaliteit staat daar niet los van. Het is een rode draad in de ARM-agenda. Het gaat over een goede gezondheid, sociale cohesie, onderwijs, huisvesting, noem maar op. Het werkt twee kanten op. Ook iemand die in een prettige en gezonde omgeving leeft en werkt, kan een positieve bijdrage leveren aan de economische productiviteit. Ook de Vervoerregio Amsterdam is hierbij van belang. De verlenging van de Noord-Zuidlijn naar bijvoorbeeld Hoofddorp kan dankzij de toegenomen mobiliteit bijvoorbeeld een groot verschil maken voor de inwoners van Purmerend. Hierdoor krijgen ze een groter gevoel van de kwaliteit van leven in hun omgeving. Een investering in een gemeente is een investering voor de hele regio.

Wat was soms moeilijk tijdens het proces van het creëren van de ARM-agenda?
Over het algemeen was dat goed, maar ik heb wel ervaren dat je als procesbegeleider er heel dichtbij moet zitten. Dus soms dachten mijn collega’s of ik dat we het voor iedereen duidelijk hadden gemaakt, maar het bleek dat we toch nog meer moesten uitleggen. U moet ervoor zorgen dat u voortdurend in contact blijft met de mensen met wie u werkt.

Waar gaat jouw hart sneller van kloppen als je naar deze planner kijkt?
Ik vind het fantastisch om te zien dat daarmee de brede welvaart op de agenda is beland en dat er echt een langetermijnvisie is ontstaan. Tegelijkertijd bieden deze acht ambities en de uitwerking ervan in meerjarenprogramma’s concrete aanknopingspunten voor verdere implementatie. Verder ben ik van mening dat alle deelnemers een goede bijdrage hebben kunnen leveren aan dit proces. De MRA Agenda was echt een samenwerking tussen de dertig gemeenten, de twee provincies en de Vervoerregio Amsterdam.

Wat zijn vanaf nu de volgende stappen?
De dag na Pasen werd de MRA Agenda in een 80%-versie verspreid onder MRA-deelnemers en daarbuiten. Ze hebben tot eind juni de tijd om te reageren. We lanceren de agenda tijdens het MRA Congres begin 2025. Om participatie en draagvlak te blijven garanderen, blijven we samenwerken met deelnemers en eventuele nieuwe partners. Zo bereiken we onze doelstellingen op een zo efficiënt mogelijke manier vanuit gedeelde belangen.

Lees verder?
Lees alles in het artikel over de 80%-versie van de MRA Agenda