Korting op treinkaartjes, kentekenscannen: dit moet je weten over de werken aan de A7

De verwachting is dat veel automobilisten door de wegwerkzaamheden in de file zullen staan. Daarom is Rijkswaterstaat ermee begonnen frequente weggebruikers in kaart brengen, een beloning uit te delen. Wie de auto thuis laat staan, krijgt een cadeau- of kortingsbon voor het openbaar vervoer.

1. Kentekenplaten worden gescand. Is dit gewoon toegestaan?

Volgens de Autoriteit Persoonsgegevens is het simpele antwoord: ja, zolang Rijkswaterstaat aan bepaalde voorwaarden voldoet. “Rijkswaterstaat moet bijvoorbeeld weggebruikers vooraf informeren over het feit dat Rijkswaterstaat kentekens gaat registreren door middel van een advertentie in een landelijke of regionale krant”, legt woordvoerder van de Autoriteit Persoonsgegevens Quinten Snijders uit. “Ook Rijkswaterstaat zal na een paar weken de geregistreerde kentekenplaten moeten verwijderen.”

Rijkswaterstaat respecteert deze regels, zegt woordvoerder Erik Suik. “We kiezen er ook bewust voor om weggebruikers op hun adres niet actief aan te schrijven. De ophaler levert de kentekenplaten rechtstreeks af bij de dienstverlener voor de beloningsmaatregel en vernietigt ze vervolgens zo snel mogelijk, maar uiterlijk na 28 dagen.”

2. Hebben mensen die onregelmatige diensten draaien (bijvoorbeeld in de zorgsector) nog recht op een beloning?

Volgens Erik Suik is dit alleen het geval als tijdens de voormeting in de spits gemiddeld vier ritten per week worden gemaakt. De voormeting werd uitgevoerd over een periode van vier weken.

Suik: “De maatregel heeft tot doel het verkeer tijdens de spits te verminderen en richt zich daarmee op reizigers op de drukste momenten van de dag. Het doel is expliciet om mensen aan te trekken die de mogelijkheid hebben om anders te reizen dan zich anders te gedragen.

Volgens de woordvoerder van Rijkswaterstaat is de beloning vooral bedoeld voor mensen die anders kunnen reizen en dient om een ​​gedragsverandering te bewerkstelligen. Op deze manier hoopt de organisatie ‘jaren van diepgewortelde reisroutines te overwinnen’.

3. Is de NS uitgerust voor zoveel meer reizigers?

Purmerend Meyke Schilperoord spreekt zijn zorgen uit over de werkzaamheden en denkt dat de trein slechts een beperkte optie is. Hij vraagt ​​zich af hoe mensen bij de trein komen. “Het merendeel van de inwoners van de gemeente Purmerend zal eerst de hele stad moeten doorkruisen. En waar laten ze hun auto of fiets achter? Er is geen ruimte meer. En niemand zit te wachten op extra verplaatsingen rond de gemeente, de uitvalswegen.” zijn nu siltig en gesloten.”

De woordvoerder van Rijkswaterstaat zegt dat er in samenwerking met de gemeente vijftig extra fietsenstallingen worden gerealiseerd. Suik: “Daarnaast maken veel pendelaars uit Purmerend al gebruik van de busverbindingen naar Amsterdam. Om het reizen ook hier te faciliteren gaat Rijkswaterstaat de bestaande fietsenstalling bij bushalte Jan Blankenbrug uitbreiden.”

4. Gaat de NS de trein vaker laten stoppen op station Purmerend?

NS-woordvoerder Carola Belderbos geeft aan dat extra stops niet zo eenvoudig te maken zijn. Als de trein in Purmerend zou stoppen, zou het volgens haar geen Intercity meer zijn. “Dan is het voor mensen die ver reizen niet meer aantrekkelijk om de trein te nemen.”

Volgens de woordvoerder stoppen alle sprinters al bij het station. “Het schema blijft tijdens de werkzaamheden hetzelfde.” Daarom rijden er ‘s nachts geen extra treinen.

Jasper van Aalst uit Purmerend vindt het onbegrijpelijk. “De frequentie is uitzonderlijk laag”, legt hij uit. Gemiddeld gaat er één keer per half uur een trein naar Amsterdam. ‘s Avonds, na acht uur, is dit één keer per uur. “Dan stuurt de routeplanner je de helft van de tijd met de bus.” Hij vraagt ​​zich af of het busvervoer deze situatie aankan.

Volgens Purmerender rijdt de automobilist hetzelfde traject als automobilisten op de snelweg. “Ik begrijp niet waarom ze de trein niet de hele dag laten stoppen”, benadrukt Jasper. “Het is een stom besluit van de NS. Ik denk dat veel meer mensen de trein kunnen nemen.”

5. Is busvervoerder EBS voorbereid op de werkzaamheden aan de A7?

“Als we ons concentreren op mijn woonplaats Purmerend en de wijk Overwhere, is de bus veruit het beste alternatief. Maar als dagelijkse busgebruiker zie ik met eigen ogen dat ze op piekmomenten al overvol zijn. Een haring in een vat heeft meer ruimte”, beschrijft Meyke Schilperoord de situatie.

Meerdere politieke partijen in Purmerend maken zich zorgen, evenals Schilperoord, en hebben daarom schriftelijke vragen gesteld aan de Vervoerregio. Ze vragen zich af hoe het mogelijk is dat uren worden ingekort waarop mensen gebruik moeten maken van het openbaar vervoer. Ook vraagt ​​hij zich af of “particuliere bedrijven kunnen worden ingehuurd, zodat het aantal reizen niet hoeft te worden verminderd.”

EBS kampt al geruime tijd met problemen als gevolg van personeelstekorten. Zo rijden bussen komen niet op tijd aan en reizen worden periodiek geannuleerd. EBS-woordvoerder Jasper Vermeer geeft aan dat de planning tijdens de werkzaamheden zal worden aangepast. In Hoorn komt er een extra bus “om beter aan te sluiten op de reizen met drukkere schoolroosters”, maar op het traject Amsterdam Noord – Edam zullen minder bussen rijden.

“We willen voorkomen dat de dienstregeling door extra reistijd ‘crasht’”, legt Vermeer uit. Het busbedrijf gaat ervan uit dat bussen minder hinder zullen ondervinden dan automobilisten, omdat er busbanen zijn. Vermeer: ​​”Voor een comfortabele reis raden wij aan om zoveel mogelijk buiten de spits te reizen.”