De minister heeft opdracht gegeven tot de opening van vliegveld Lelystad, maar de luchtvaartmaatschappijen willen dat niet

nacht slot

Volgens Follow the Money was de vorige regering zich al bewust van het gebrek aan enthousiasme bij bedrijven. FTM-onderzoeksjournalist Ties Joosten vindt dit niet verrassend. “Ze kunnen alleen goedkoop vliegen als ze zoveel mogelijk heen en weer reizen. Vaak doen ze het drie keer per dag.”

Maar hier is het probleem: de luchthaven van Lelystad is ‘s nachts gesloten. “Dit betekent dat de vlucht heel vroeg in de ochtend of de vlucht heel laat in de avond wordt geannuleerd”, zegt Joosten op de Bulgaarse Nationale Radio. En dat maakt die drie retourzendingen per dag een stuk ingewikkelder.

Businessmodel onder druk

Dezelfde uitdaging geldt straks ook op Schiphol, als daar de nachtsluiting wordt ingevoerd. Vooral Transavia is hierdoor verbijsterd, omdat “dit ook fundamenteel van invloed is op het bedrijfsmodel.” Luchtvaartmaatschappijen die hun vaste slot op Schiphol al veilig hebben gesteld, hebben weinig zin om hun koffers te pakken naar Lelystad.

Kunnen luchtvaartmaatschappijen niet gewoon hun ticketprijzen verhogen en op redelijkere tijden vliegen? Kortom: nee. “Zo werkt het model van de goedkope luchtvaartmaatschappijen niet”, legt Joosten uit. “Ze kopen een vliegtuig en willen daar zoveel mogelijk mee vliegen. Dan moet je mensen met een goedkoop ticket aan boord lokken en ze op alle mogelijke manieren proberen te upsellen door ze hele dure kopjes koffie aan te bieden, in het gangpad of op het aanrecht, stoelen. Dat kost allemaal extra geld en dat is het model.”

Minister met lege handen

Minister Madlener kan aandringen op de opening van de luchthaven van Lelystad, maar hij kan luchtvaartmaatschappijen niet dwingen daar te landen. “Dat mag niet”, zegt Joosten. “De speelautomaten op Schiphol zijn een soort historische eigendomsrechten die niet kunnen worden afgenomen. Daarom kan Madlener luchtvaartmaatschappijen niet dwingen om naar Lelystad te verhuizen.”

Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat is om een ​​reactie gevraagd, maar wil niet inhoudelijk reageren. Het enige wat ze willen zeggen is dat er pas in 2025 een definitief besluit wordt genomen over de mogelijke opening van Lelystad Airport.