‘De sluiting van de A7 symboliseert een groot infrastructuurprobleem’

De sluiting van de A7-brug bij Purmerend symboliseert een groter probleem met de staat van de infrastructuur, met name bruggen, tunnels en viaducten. Dit werd vanochtend op de BNR-radio verklaard door Elisabeth Post, voorzitter van TLN. “De meeste zijn na de Tweede Wereldoorlog gebouwd en hebben een levensduur van zestig jaar. Ze zijn aan vervanging toe. Maar de overheid heeft voor die levensduur al jaren weinig tot geen onderhoud gepleegd.”

Post legde op de radio en ook in een artikel in het Noord-Hollands Dagblad uit wat het voor vervoerders betekent dat zij vanaf vandaag de A7-brug bij Purmerend niet meer mogen oversteken. “Het kost hen meer tijd, meer geld, meer uitstoot en meer dieselverbruik”, aldus Elisabeth Post. “Daarnaast is er kans op files op omleidingsroutes.”

Post laat in de uitzending weten teleurgesteld te zijn dat de brug gesloten gaat worden vanwege massale overtredingen van de gewichtsbeperking die vanaf eind 2022 voor de brug geldt. Dit gebeurde ondanks een uitgebreide voorlichtingscampagne van TLN en Rijkswaterstaat. “Het zijn de goeden die onder de slechten lijden. En we zijn een professionele sector. Daarom mag van mensen ook verwacht worden dat ze zich professioneel gedragen op de weg. Ik ben teleurgesteld dat dit niet gebeurt.”

Geschatte berekening
Ook werd hem gevraagd of hij een ruwe schatting kon geven van de economische schade die de transport- en logistieke sector zou lijden als de brug zou worden afgesloten voor al het vrachtverkeer. “Elke dag passeren er zo’n 8.500 vrachtwagens over die brug. En als ze door de sluiting allemaal een uur vertraging hebben, komen we, heen en terug, op een schadebedrag van rond de 50 miljoen euro voor een periode van vijf maanden.”

Plan onderhoud
Post zei dat de toestand van veel bruggen, tunnels en viaducten nu veel slechter is dan het had kunnen zijn. “Als je van tevoren weet dat er onderhoud gaat plaatsvinden, kun je daar rekening mee houden. Dan kun je op tijd je planning aanpassen en omleidingsroutes instellen. Maar net als bij de Purmerendbrug werd er ineens een gewichtsbeperking opgelegd en toen je moet het plan op elk moment aanpassen. Dat kost je altijd meer tijd en geld dan wanneer je het van tevoren had geweten.

Tenslotte heeft de bestuursvoorzitter laten weten graag in gesprek te willen gaan met minister Harbers over de duur van de sluiting. “Het is belangrijk dat er een tijdje geen zwaar verkeer doorgaat omdat er in de brug wordt geboord. Maar als de versterkingen weer op hun plaats staan, kan het misschien weer wat flexibeler. Tegelijkertijd kan dit ook telt als “Als mensen zich niet aan de regels houden, zal dat iedereen ruïneren. “Mijn zorg is dat dit ook elders zal gebeuren en dat de hele sector altijd achterblijft.”

Bron: TLN