Omroep Flevoland – Nieuws – Aanpassingen aan wegen en rotondes in Lelystad moeten de doorstroming verbeteren

Door de zogenaamde binnenring te versterken en het gebruik van de buitenring aantrekkelijker te maken voor automobilisten moet de verkeersdoorstroming de komende jaren worden verbeterd. Zelfs met een aanzienlijke groei van de stad.

Wethouder Piet van Dijk gaat naar de gemeenteraad met een verkeerscirculatieplan waarin een reeks maatregelen staat. Ze kunnen afzonderlijk worden afgenomen, maar samen verbeteren ze de verkeersdoorstroming in Lelystad.

Een plan is dringend nodig
Het gemeentebestuur wachtte al lang op dit verkeerscirculatieplan. Met alle geplande maatregelen in het stationsgebied, de aanleg van een nieuw stationsplein en een busstation en discussies over de Ziekenhuisweg voor het wegverkeer, wilde de politiek een totaalplan. Dit heeft gevolgen voor al het verkeer in Lelystad.

“Geen wonder”, zegt Van Dijk. “Want het een is onlosmakelijk met het ander verbonden. Uit onderzoek dat wij hebben uitgevoerd blijkt bijvoorbeeld dat 70 procent van het verkeer dat via de Middendreef in Stadshart reist, geen bestemming in Stadshart heeft. “Door het gebruik van de buitenring aantrekkelijker te maken voor het verkeer, wordt de doorstroming in de binnenstad sterk verbeterd.”

Getrapte maatregelen
De maatregelen die nu aan de gemeenteraad worden voorgesteld, kunnen gefaseerd worden uitgevoerd. Allereerst wordt de stationsomgeving opnieuw ingericht. Dit staat gepland voor dit jaar en zal duren tot medio 2026. De Middendreef komt dichter bij de weg, de bussen krijgen een directe aansluiting op de drift en hoeven niet meer rondjes te rijden op de Visarendreefrotonde en op straat. . De tweede onderdoorgang van het spoor wordt in iClicks geëlimineerd, waardoor het verkeerslicht daar kan worden verwijderd.

In een tweede fase, gepland tussen 2026 en 2028, worden de rotondes Osarenddreef en Rigastraat vervangen door voorrangskruispunten. Het verkeer op de Middenweg en Rigastraat moet voorrang geven aan ander verkeer en ‘slimme’ meetlichten moeten de verkeersdoorstroming in de spits regelen.

Rotondes ontbreken
Mogelijk wordt in deze periode ook de rotonde aan de Middendreef en de Ziekenhuisweg vervangen door een T-splitsing, met een ‘verkeersregelvoorziening’, in de volksmond verkeerslicht genoemd. Tegelijkertijd zou de Ziekenhuisweg gedegradeerd kunnen worden voor autoverkeer, waardoor deze alleen nog beschikbaar zou zijn voor hulpdiensten en bussen. Uit het onderzoek blijkt dat Gordiaandreef, iets verder weg, met bovengenoemde maatregelen de verdwijning van de Ziekenhuisweg makkelijk kan opvangen.

Volgens wethouder Van Dijk zou de rotonde Zuigersplasdreef echter moeten worden doorgetrokken tot aan de Ziekenhuisweg, omdat er in deze situatie meer verkeer nodig is. Dit betekent dat de weg en de rotonde twee rijstroken krijgen. Deze maatregel staat gepland voor 2030.

Sneller op de buitenste ring
Tegelijkertijd moet van 2028 tot 2030 de maximumsnelheid op de gehele buitenring 70 km/u bedragen. Op de meeste onderdelen is dit al het geval, maar op sommige onderdelen zullen er aanpassingen gedaan moeten worden zodat dit ook daar toegepast kan worden. Het voordeel hiervan is dat bijvoorbeeld Google Maps automobilisten zal adviseren de buitenring te gebruiken als ze van het ene deel van de stad naar het andere moeten. En je hoeft niet meer vanaf de binnenring door Stadshart en langs het station te rijden.

Uiteindelijk wordt onderzocht of de rotondes Larsdreef ter hoogte van Middendreef en Zuigerplasdreef ook vervangen moeten worden door kruispunten met verkeerslichten.

Als de gemeenteraad deze plannen accepteert, kunnen er individuele maatregelen worden ontwikkeld, waarna duidelijk wordt hoeveel het gaat kosten en hoe het betaald kan worden.

Dit verhaal is gemaakt door Kees Bakker. Voor Radio Lelystad staan ​​verhalen uit Lelystad centraal. Radio Lelystad en Omroep Flevoland zijn aangesloten.