Het blijft rustig op de A7 bij Purmerend, maar er is maandag kans op grote verkeershinder

PURMEREND (ANP) – De voorbereidende werkzaamheden aan de A7 bij Purmerend hebben vrijdagochtend niet voor verkeershinder of drukte op de weg gezorgd, meldt ANWB. Rijkswaterstaat gaat de komende middagen en avonden aan de slag om de verkeerssituatie op de A7-brug over het Noordhollandsch Kanaal te verbeteren. Rijkswaterstaat begint maandag met het versterken van de brug.

Vanaf zondagochtend is nog maar de helft van de brug beschikbaar voor verkeer. Weggebruikers reizen dan over vier smalle rijstroken met een maximale snelheid van 70 kilometer per uur. Rijkswaterstaat hoopt dat dit zondag geen grote problemen oplevert. In de nacht van zondag op maandag wordt de laatste hand gelegd aan het inrichten van de werkplek. Vanaf maandag worden grote verkeershinder en drukte verwacht, aldus een woordvoerder van Rijkswaterstaat. Daarna beginnen de werkzaamheden aan de brug, die vijf maanden zullen duren.

Rijkswaterstaat onderstreept dat de zorgen van omwonenden over de bereikbaarheid van de regio vanwege de gedeeltelijke wegafsluiting terecht zijn. “In principe kun je overal blijven komen. Het kan langer duren, dus houd daar rekening mee in uw reistijd. Dat maakt het project spannend, maar we doen het niet voor de eerste keer.”

noodbrug

Volgens de woordvoerder zal er de eerste dagen veel bedrijvigheid zijn. “De eerste dagen zijn wennen aan de dagen. Dan zie je dat er veel activiteit is, dan stabiliseert het, dan weten mensen de weg te vinden en wordt alles rustiger. “Dat is wat we in dit geval verwachten.”

Rijkswaterstaat zal via zijn sociale media-accounts en websites de weggebruikers op de hoogte houden van de voortgang van de werkzaamheden, aldus de woordvoerder. Om te voorkomen dat mensen sluiproutes nemen, zijn verschillende lokale wegen tijdens de spits afgesloten voor verkeer. “Die wegen worden dus alleen gebruikt door de mensen die er wonen.”

Een tijdelijke brug was niet mogelijk, zegt Rijkswaterstaat. “We gaan de brug versterken door gaten te boren en deze op te vullen met staal. Dat moet van bovenaf komen. Een noodbrug heeft een flinke impact op het milieu, zoals een lange voorbereidingstijd, waardoor vrachtverkeer dat al anderhalf jaar omgeleid is, nu nog verder moet worden omgeleid. De brug moet ook aansluiten op alle wegen eromheen. Ook de stikstofproblematiek speelt een rol. “Het is zo complex dat we geen enkele mogelijkheid zagen om een ​​noodbrug te bouwen”, aldus de woordvoerder.

BROOD