Omroep Flevoland – Nieuws – Waarom er geen bussen over de dam tussen Enkhuizen en Lelystad rijden

Openbaar vervoergebruikers die van Lelystad naar de Noord-Hollandse hoofdstad reizen, doen er ruim vier keer langer over dan automobilisten. Dit komt omdat er op de Markerwaarddijk (N307) tussen Lelystad en Enkhuizen geen reguliere bus rijdt. Maar waarom niet? En zal dit in de toekomst veranderen?

Via de dam kunnen automobilisten vanuit Lelystad in ongeveer een half uur Enkhuizen bereiken. Passagiers in het openbaar vervoer reizen doorgaans ruim twee uur tussen de stations van beide steden, omdat ze met de trein via Amsterdam moeten reizen.

Ook de prijsverschillen zijn erg groot. Een enkele treinrit van Lelystad naar Enkhuizen kost 22 euro. Een automobilist betaalt gemiddeld 3,50 (diesel) tot 5 euro (benzine) aan brandstofkosten.

Eén keer heeft hij gereden
Tot 2008 reed er een bus over de dam. Hij reisde tussen de treinstations Enkhuizen en Lelystad. Deze ging alleen niet door omdat de reis ongeveer 35 minuten duurde, herinnert Misja Speur van reisvereniging Rover Flevoland zich. Daardoor kwam de bus bij de laatste haltes niet goed overeen met de dienstregeling van de trein.

Dat maakte het geen populaire route onder reizigers. De reguliere bus werd vervangen door een studentenbus. Rijdt op schooldagen één keer per dag heen en terug. Ook een enkele reis duurt iets meer dan een half uur.

“Het is echt te gek”
“Het is echt vreemd dat er geen bussen meer rijden”, zegt Pau Tjioe Kho, docent mobiliteit bij Windesheim Flevoland. De studenten van zijn opleiding deden in opdracht van de provincie Flevoland onderzoek naar de potentie van de lijn in 2020.

In de analyse is een vergelijking gemaakt met de Afsluitdijk, die ongeveer even lang is en waar 4,5 procent van de reizigers gebruik maakt van de bus. Prognoses geven bovendien aan dat het autoverkeer op de Markerwaarddijk de komende jaren met 60 procent zal toenemen.

Potentieel of niet?
Volgens onderzoek zou dit 600 reizigers naar een buslijn over de dijk tussen Lelystad en Enkhuizen lokken. Kho: “Er is een weg, er is verkeer en er is vraag. Waarom rijdt die bus nog niet?”

Daarnaast hoopt de universiteitsprofessor dat reizigers meer dan voorheen aandacht gaan besteden aan duurzaamheid en het klimaat.

Een woordvoerder van de provincie Flevoland beweert dat deze potentiële reizigersgroei nooit vanaf het begin bestaat. “Het reisgedrag verandert geleidelijk en het is niet gegarandeerd dat de verwachte aantallen worden gehaald.”

Speur van Rover ziet potentie in de terugkeer van de buslijn. Met Batavia Stad aan de busroute zou er voldoende belangstelling kunnen zijn. Er wordt echter gewaarschuwd voor een chauffeurstekort, waar busvervoerder EBS momenteel ook last van heeft.

Meerdere keuzes
De provincie kan de openbaar vervoervervoerder opdracht geven een specifieke buslijn te exploiteren. Volgens de huidige prijs van het openbaar vervoer zou de busreis van Lelystad naar Enkhuizen ongeveer 7,50 euro kosten.

Op de lange termijn ziet Flevoland de terugkeer van de busroute via Markerwaarddijk zeker als een optie. Het moet gewoon een snellere bus zijn dan voorheen. De laatste jaren zijn er echter ontwikkelingen die repercussies hebben, bijvoorbeeld rond de luchthaven van Lelystad.

Als de busvervoerder een bus over de Markerwaarddijk zou starten, zou hij dat ook kunnen doen ten koste van een andere buslijn. Volgens de provincie heeft EBS ook meerdere nieuwe busverbindingen voorgesteld, waaronder Urk-Lelystad en Urk-Kampen via Nagele. Ook daar zal het aantal reizigers naar verwachting toenemen.