Kamervragen over de blokkering van de snelweg A10 | Rivièraland

Meteren – De commissie Infrastructuur en Waterbeheer heeft op 7 maart in de commissie het spoor besproken. Chris Stoffer heeft namens de SGP een bijdrage geleverd. Zijn bijdrage aan het debat kunt u hieronder lezen.

Trein rit

Zowel op als naast de baan gaat het niet goed. De afgesproken resultaten worden niet gehaald en de tarieven dreigen omhoog te schieten. Ik begrijp de kostenstijgingen, het personeelstekort en de vertraagde passagierskilometers. Het helpt mensen echter niet om in de trein te stappen. De NS vraagt ​​om verhoging van de rijksbijdrage. Ik begrijp. Tegelijkertijd mis ik perspectief en controle. Wat zijn de onderliggende obstakels en hoe worden deze aangepakt? Wat vindt de staatssecretaris van een programma om meer perspectief en regie te krijgen?

Arriva heeft aangegeven de verlieslatende lijnen van NS in Noord-Nederland over te willen nemen. De staatssecretaris stelt het uit. Waarom deze twijfels?

Seizoenen

Hoe meer stations, hoe meer mensen er in de trein zitten. De regio’s willen de stations Gouda-Zuidplas op de lijn Gouda-Rotterdam, Staphorst en Barneveld en Stroe op de lijn Amersfoort-Apeldoorn ondersteunen. Er zijn ook enkele moties aangenomen. Wat is de voortgang?

Hoe zal de staatssecretaris hierop reageren?

Combineer personen- en vrachtvervoer

Er is onderzoek gedaan naar de mogelijkheden om licht vrachtvervoer te combineren met personenvervoer. Het potentieel is aangetoond. De onderzoekers bevelen een pilotproject en een programmatische aanpak aan. De staatssecretaris wil het aan de markt overlaten. Ik vraag u een proactievere aanpak te hanteren. Wat zou het een groot voordeel zijn als treinen tijdens de daluren niet alleen mensen vervoerden, maar ook pakketten!

Bodemomstandigheden

Uit onderzoek van onder meer ProRail in Noordoost-Nederland blijkt dat de grond onder veel spoortrajecten niet zoveel kan dragen als verwacht. Ze investeren erin, maar dat zou ‘grotendeels onvoldoende’ zijn. Wat betekent dit voor de onderhouds- en investeringsopgaven en voor de planning? Hoe zal de staatssecretaris hierbij rekening houden met de Kamer?

MIRT-spelregels

Er is veel discussie over infrastructuurprojecten. Ze staan ​​onder grote financiële en procedurele druk. Ik noem bijvoorbeeld het begrotingstekort van de Lely-lijn. In dit kader zou ik graag willen weten waar de beloofde herijking van de MIRT-standaarden zich bevindt.

Veiligheid in de trein

Chauffeurs moeten hun werk veilig kunnen doen. Ze verdienen respect, zeker geen slechte woorden, en veel minder klappen. Hiertegen moet krachtig worden opgetreden. Wanneer komt de beloofde toegang tot rijbewijsgegevens voor identiteitscontroles? Wanneer zullen de openbaarvervoerautoriteiten de bevoegdheid hebben om agressieve mensen handboeien om te doen totdat de politie arriveert?

Adres zitstations

Sinds 7 oktober staat de veiligheid van joden in Nederland steeds meer onder druk, ook op stations. Vorige week was ik persoonlijk getuige van een sit-in waar openlijk antisemitische leuzen en oproepen tot een intifada werden gezongen. Voor de SGP is het onnavolgbaar dat dit wekelijks op onze stations gebeurt. Hierdoor voelen reizigers zich onveilig. De handhaving van interne regels, die blijkbaar werken bij jonge christelijke pamfleters, staat onder grote druk. De tegenovergestelde wereld. Is de staatssecretaris bereid om met de ministers van J&V en Binnenlandse Zaken een nationaal beleid af te spreken, zodat dit helder en adequaat kan worden uitgevoerd? NS en ProRail vragen er ook om.

Veiligheid en gedoe

Veilige regio’s en omwonenden maken zich steeds meer zorgen over het toenemende transport van gevaarlijke stoffen door woongebieden. Risicoplafonds worden structureel overschreden. Ik denk aan Wierden en andere plaatsen tussen Deventer en Hengelo, met huizen vlakbij het spoor. Een grotere nationale regie en een sterk basisnetwerk zijn noodzakelijk.

De regio’s hebben immers ook te maken met woningbouwopgaven langs de spoorlijn. Hoe zal de staatssecretaris hierop reageren?

Ook trillingen en lawaai baren omwonenden geen zorgen.

Er zijn momenteel veel cijfers over de overlast door trillingen, maar hoe moeten wij en omwonenden deze beoordelen? Is de norm trillingshinder op het spoor voldoende? De SGP is benieuwd naar de huidige stand van zaken rond de aanpak van het ontstaan ​​van spoortrillingen. Er is onderzoek gedaan naar innovaties. Er zijn praktijktesten uitgevoerd. Wat wordt er met het resultaat gedaan? De staatssecretaris heeft eerder aangegeven dat als de proeven succesvol en kosteneffectief zijn, zij deze wil uitvoeren. Kunnen naderende plaatsen met de grootste trillingshinder worden meegenomen in het meerjarenprogramma geluidbestrijding?

 

Eindelijk

Het tracébesluit Meteren-Boxtel zal aanleiding geven tot een nieuwe spoorboog en een vermenigvuldiging van de doorgang van goederentreinen. Dit betekent een forse toename van de geluidsoverlast in Boxtel en rond de voormalige spoorbruggen over de Maas en Waal. Deze geluidsoverlast treedt deels ‘s nachts op en is dan vooral ernstig. De maximale wettelijke geluidsproductielimieten houden slechts elke 24 uur rekening met de geluidsproductie, wat betekent dat het geluid gedurende de nacht gemiddeld is. Tegelijkertijd zijn er ook woningbouwprojecten in de omgeving.

Zou het niet verstandig zijn om in overleg met de regio meer te doen aan het beperken van de geluidsoverlast? Momenteel wordt er nauwelijks geld voor uitgetrokken.

Artikelen in categorie ‘Rivierenland Nieuws’

Recent nieuws in de categorie ‘Rivierenland Nieuws’