Er wordt 10 miljoen euro opgehaald voor een nieuwe veerboot in Velsen, maar waar is die?

Nogmaals om uw geheugen op te frissen: waarom zou er een tweede veerboot vertrekken?

Het antwoord is heel simpel: dagelijks steken veel fietsers de pont over. Studenten bevinden zich ‘s ochtends en ‘s middags op een overvolle veerboot, die elke twintig minuten vertrekt. Bovendien ligt de veerboot op een hoofdfietsroute. Sterker nog, de inwoners van IJmond, de gemeente en de provincie zijn het erover eens: de pont moet twee keer zo vaak varen, vooral in de spits. Met één veerboot is dit niet mogelijk, er moet dus een tweede bij komen.

Er zijn ook twee veerboten in Velsen, waarom niet?

Afgelopen zomer werd een oude veerboot uit de vaart genomen, maar er waren nog geen nieuwe. Er zijn vijf veerboten voor drie overtochten op het Noordzeekanaal: in Velsen, Assendelft en Zaandam.

Elke oversteek heeft een veer en er ligt een reserve in het water, klaar om te vallen in geval van mislukking. Dat reserveveer voer een “extra” tijd als tweede veer in Velsen, maar dat was niet meer mogelijk. Ook vaart er altijd een pont vanaf het water voor groot onderhoud.

Een andere tijdelijke reserveveerboot kan in Velsen niet varen omdat de ontschepingsplaatsen in Velsen afwijken van de norm. Het lijkt een beetje op het aansluiten van een iPhone-kabel op een Android-telefoon.

Een nieuwe veerboot is dus echt nodig. We weten dit al lang, maar de aankoop komt niet vooruit. Omdat een nieuwe veerboot duur is en er een fout in het systeem zit: de veerboot Velsen vaart met het GVB onder de Amsterdamse vlag. Deze constructie zorgt voor veel problemen en vertragingen.

De tekst gaat verder onder de afbeelding.