Politici maken zich zorgen over de veiligheid van lithiumbatterijen

De Helmondse partij Helder Helmond maakt zich ernstige zorgen over de veiligheid van lithiumbatterijen. Dit naar aanleiding van de brand bij accubedrijf Dens op het terrein van de Automotive Campus op 25 december vorig jaar. De partij heeft haar zorgen geuit tegenover de Helmondse raad van burgemeesters en wethouders. “Zeker na de brand die dag is onze zorg nog groter”, zegt Helder Helmond.

In antwoord op de vragen van Helder Helmond stelt de gemeente allereerst dat zij niet verantwoordelijk is voor incidenten zoals batterijbranden. “Belangrijk is dat de gemeente verantwoordelijk is voor de inrichting van gebouwen en andere zaken in de openbare ruimte. Maar het is de Veiligheidsregio Brabant-Zuidoost die verantwoordelijk is voor advies, operationele voorbereiding en inzet bij incidenten. “Dit geldt ook voor batterijbranden”, aldus de raad. “We zijn intern nog in gesprek met de Veiligheidsregio over de brand die heeft plaatsgevonden bij accubedrijf Dens. En over de evolutie van de kennis en ervaring van de Veiligheidsregio op het gebied van batterijbranden en laadpalen.

Dompelbakje

Helder Helmond vraagt ​​zich onder meer af of de gemeente Helmond de beschikking heeft over een dompelschip. Dit lijkt niet het geval te zijn, maar de gemeente geeft aan hier via verschillende partners toegang toe te hebben in geval van nood.

Batterijbranden zijn moeilijk te blussen

Parkeerprotocollen

Ook wil de partij weten of er speciale protocollen gelden voor parkeergarages zoals die in Doorneind. “Bij de in- en uitgang bevinden zich parkeerplaatsen voor elektrische voertuigen. Er is dus niet veel ruimte om zo’n auto naar buiten te slepen. En wat gebeurt er daarna? Dan kan niemand meer met de auto de parkeerplaats verlaten”, zegt Helder Helmond.

“Deze parkeerplaatsen met oplaadpunten bevinden zich op maaiveldniveau in parkeergarage Doorneind. En de open staalconstructie vergemakkelijkt de toegang van buitenaf”, aldus de gemeente. “In parkeergarage Boscotondo bevinden deze parkeerplaatsen met oplaadpunten zich op niveau -1, eveneens vlakbij de ingang van deze parkeergarage. Voor deze parkeerplaats is nog geen nader onderzoek gedaan. Maar dit onderwerp heeft wel onze aandacht. Voor nieuwe parkeerterreinen zijn geen protocollen opgesteld. Maar we houden er wel rekening mee bij de ontwikkeling ervan. Dit ook in relatie tot de verplichtingen die voortvloeien uit de nieuwste veiligheidseisen rondom sprinklerinstallaties. Bij parkeerterreinen maakt de wetgever geen duidelijk onderscheid tussen brandstofauto’s en elektrische auto’s, omdat beide brandgevaar met zich meebrengen en het ontwerp moet voldoen aan voorwaarden en eisen die op het gebied van veiligheid (tegen brand) worden gesteld.

Oplaadpunten in de wijken

Ook Helder Helmond vraagt ​​zich af wat de oplaadpunten in de Helmondse wijken zijn. Zijn er bijvoorbeeld bepaalde afstanden tot woningen? En zo niet, is het dan niet de bedoeling om bij voorbaat rekening te houden met dergelijke gevaren, met oog voor de veiligheid? Volgens de gemeente worden er geen specifieke eisen gesteld aan laadpalen qua afstand tot woningen. “Meer in het algemeen moeten laadpalen voldoen aan wettelijke en technische eisen en normen op het gebied van (brand)veiligheid”, aldus de gemeente.

Schadelijke stoffen

Volgens Helder Helmond moet er ook aandacht zijn voor de schadelijke stoffen die vrijkomen. Beschikt de brandweer over de middelen om adequate metingen te verrichten? Vooral als het gaat om de stof waterstoffluoride (HF). “Zelfs zeer kleine concentraties van deze stof zijn schadelijk voor de volksgezondheid”, stelt de partij. Volgens de gemeente zijn de metingen van de brandweer accuraat. “De metingen zijn tevens gericht op een indicatieve bepaling van de aard en hoeveelheid van de aanwezige schadelijke stoffen. “Dit heeft als doel om de inzet en het handelen van brandweerlieden direct aan te passen, bijvoorbeeld door omwonenden te informeren.”

Meetmethoden

Afhankelijk van de gemeente worden verschillende meetmethoden gebruikt om schadelijke stoffen te meten. Inclusief metingen met de 4-gasmeter om vluchtige organische stoffen te detecteren en pH-lakmoespapier om het zuurgetal van een vloeistof te meten. Daarnaast wordt gebruik gemaakt van canisters (vacuümballen die gevuld zijn met omgevingslucht en voor spoedanalyse naar het RIVM kunnen worden gestuurd) en automatische metingen van radioactiviteit met behulp van verschillende sondes. “De metingen worden uitgevoerd door de basisbrandweereenheden, de zogenaamde verkenningseenheden en de adviseurs gevaarlijke stoffen.”

Lees ook: ‘Batterijbranden zijn moeilijk te blussen‘

(Foto’s: Harrie Grijseels/HarrieFotografie)