De nieuwe Delft Hyperloop capsule is er en kan van rijstrook wisselen

Het Delft Hyperloop-team van de Technische Universiteit Delft heeft zijn nieuwste ontwerp gepresenteerd. Het team belooft de eerste ter wereld te zijn die van rijstrook wisselt.

De Hyperloop is een toekomstig transportsysteem waarin voertuigen onder druk, capsules genaamd, in vacuümbuizen reizen. Door gebruik te maken van volledig elektrische magnetische voortstuwing zijn er geen fossiele brandstoffen nodig. Hij verandering van rijstrookDe functie is essentieel om de capsules in verschillende richtingen te laten reizen.

Delft Hyperloop is een van de studententeams van de universiteit. Elk jaar ontwikkelt een nieuwe groep studenten een nieuw prototype, waarmee innovatieve elementen aan de technologie worden toegevoegd. Naast de mogelijkheid om van rijstrook te wisselen, beschikt de ontworpen capsule over een motor en een waterkoelsysteem. Op deze manier willen de studenten dat de rijtuigen veel beter produceerbaar zijn op grote schaal, wat een belangrijke stap is voor de implementatie van een Hyperloop-netwerk.

Test van rijstrookwissel

Vanaf medio april worden de tests gehouden op een 40 meter lange baan naast de D:Dreamhall van de Technische Universiteit Delft. De testbaan splitst zich halverwege in tweeën. Hierdoor heeft de Hyperloop-pod twee rijrichtingen, vooruit of rond de bocht, zonder de baan te raken.

De voorgaande Delft Hyperloop teams legden de basis waardoor het achtste team de baanwissel kon doorvoeren. In voorgaande jaren werd een volledig zwevend prototype ontwikkeld, met de baan direct boven het voertuig. Van rijstrook wisselen lijkt eenvoudig, maar voor een Hyperloop-systeem is het erg ingewikkeld. Om effectief te kunnen schakelen, moet er met veel verschillende factoren rekening worden gehouden, zoals het evenwicht van de krachten die op het voertuig inwerken. Het is essentieel om goed na te denken over hoe sterk de magneten aan de linker- of rechterkant van de capsule moeten werken om deze correct te richten. Daarnaast moeten de leerlingen ook rekening houden met de middelpuntvliedende kracht, die afhangt van de snelheid waarmee het voertuig in de bocht rijdt.

“Sla je op een kruispunt rechtsaf? Dan ga je naar Parijs. Ga je liever naar Milaan? Vervolgens draait het voertuig (pod) naar links. Dit maakt de nieuwste innovatie een mijlpaal voor het team en het Hyperloop-netwerk”, zegt Cem Celikbas, aanvoerder van het Delft Hyperloop-team.

Volle kracht vooruit: Europa neemt de toekomst van Hyperloop in eigen handen

Rotterdam is de thuisbasis van een van de oudste en drukste zeehavens en probeert de pole position te veroveren in de toekomst van mobiliteit. Bijvoorbeeld met waterstofvluchten, en nu ook met nationale verbindingen. Op de site vind je een witte buis van dertig meter lang. Deze buis biedt een glimp van hoe de toekomst van mobiliteit eruit zou kunnen zien.

Eigen motorbediening en waterkoelsysteem.

Om van rijstrook te kunnen wisselen, moet de pod met voldoende snelheid de bocht kunnen nemen. Hiervoor gebruiken de studenten een efficiënte motor, ontworpen door het team van vorig jaar. Om deze motor nog efficiënter te maken en ervoor te zorgen dat u op elk moment precies de hoeveelheid vermogen krijgt die u nodig heeft, heeft het team van dit jaar ook hun eigen motoren ontworpen. Voorheen werden ze geleverd door een van de partners, maar met deze op maat gemaakte eigen motoren kan het studententeam het prototype verder optimaliseren.

Al deze elektrische onderdelen zorgen ervoor dat het prototype kan bewegen en zweven op de baan, maar ze produceren ook veel warmte. Om ervoor te zorgen dat de geproduceerde warmte (in een vacuüm) weggehouden wordt van alle kritische componenten, heeft het team een ​​verdampingswaterkoelsysteem ontworpen dat profiteert van het lagere kookpunt van water in een vacuüm. De geproduceerde warmte wordt opgeslagen in het water en vervolgens vrijgegeven in de Hyperloop-buis, vergelijkbaar met hoe mensen zweten. Deze oplossing lijkt eenvoudig, maar is cruciaal voor de bescherming van de meest complexe systemen.