(VIDEO) Ingestorte dokken in de binnenstad: “In 40 jaar tijd is er bijna niets gebeurd”

Onlangs heeft de gemeente meerdere parkeerplaatsen aan de Molslaanpier gesloten. Zij kwamen tussenbeide omdat de gemeente wil voorkomen dat de situatie gevaarlijk wordt. De Molslaanpier is echter niet de enige die onderhoud nodig heeft. “De dokken in Delft zijn erg arm.”

Toen Veste in de jaren zeventig en tachtig werd gebouwd, is er veel grondonderzoek gedaan. Van Wissen was erbij. “De conclusie op dat moment was: de grond tot 3 en 3,5 meter is een stukje puin, dat op een lemen plaat ligt. “Dit vertegenwoordigt de hele binnenstad, behalve de delen die al bedekt zijn”, zegt Van Wissen. Alle havenmuren staan ​​ook bovenop dat gepeupel. Vroeger was dat geen groot probleem. Maar sinds de Tweede Wereldoorlog Oorlog, het verkeer dat door de dokken gaat is steeds intenser geworden.Van Wissen: ‘Vooral het oostelijk deel zit in een te dunne laag. Het kan al die krachten niet aan.’

Baseren
Volgens Van Wissen werden in het verleden palen gebruikt met een diepte van ruim 20 tot 25 meter. Hier werden huizen gebouwd. Nu hebben we het over dokken, waarbij de fundering in contact staat met de palen. Dat fundament moet goed onderhouden worden, wat volgens Van Wissen nu niet gebeurt. “Veertig jaar lang is er bijna niets gebeurd. Voegen worden gevuld en hier en daar worden stenen verwijderd. Die basis wordt simpelweg niet aangepakt”, zegt Van Wissen.

De fundering is door de provincie bijvoorbeeld langs het Rijn-Schiekanaal gebouwd met betonnen balken en palenwanden. Als je de balken van de pier naar de straat passeert, blijft de pier recht. In Delft bestaat zo’n stichting niet. Als de gemeente Delft dit regelt, kost dat aardig wat geld. “Mijn inschatting is dat het Delft tussen de 100 en 200 miljoen euro gaat kosten”, zegt Van Wissen. Welnu, zo geeft hij aan, “de pier zal ruim honderd jaar in goede staat blijven.”