Je bezit niets en je bent gelukkig » Salland Centraal

(Mening)

De gemeenten Dalfsen en Raalte willen gezamenlijk in Zwolle compensatie eisen voor de plannen voor de aanleg van de Ceintuurbaan aldaar. Kortom, Zwolle wil het terugbrengen tot een 50 km-zone met een busbaan en daar omheen ruimte creëren voor woningbouw. Nu lijken beide gemeenten te vrezen dat wanneer automobilisten vanuit Wijthmen over de N35 met 100 kilometer per uur de stad in rijden, ze straks vast komen te zitten op de A28. Binnenkort zal er bestuurlijk overleg plaatsvinden. Ik vind het stom en voor het podium.

De stad groeit nu eerst op zes aangewezen locaties met tienduizend woningen tot 2030 en in de volgende fase tot 2040 met circa 15.000 geplande woningen. Dit zou onder meer kunnen op de Ceintuurbaan. Over geldverspilling klaag ik niet, de wegverbetering (met meer rijstroken, 70 kilometer per uur) was immers pas in 2014 voltooid; Ik ben het volledig eens met de voorgestelde afschrijving. Ik vond de investering al kortzichtig en kortzichtig. En dat ze daar al die leegstaande kantoren hebben gebouwd, die nu tot woningen moeten worden verbouwd, is nog stommer.
De economische regio Zwolse (van Nunspeet tot Ruinerwold of Hardenberg, van Emmeloord tot Hellendoorn) zal de komende jaren flink in bevolking groeien. Den Haag heeft hiervoor geld beschikbaar gesteld. Expansie komt vóór expansie. Geladen, zoek eerst ruimte binnen de stadsgrenzen voordat je huizen in een weiland zet. Gezien de beperkte ruimte die we moeten delen, een goed plan.
In Zwolle regent het al langere tijd, er zitten meer mensen op de vierkante meters, dat zal schaars zijn. Tenzij? Jij haalt de auto’s de stad uit. Dat is precies wat ze al een aantal jaren doen. Fietsen, scooters en autodelen zijn geïntroduceerd. Er worden fietsstraten aangelegd; Parkeerplaats voorzien buiten het centrum. Bijvoorbeeld; De gemeenteraad van Zwolle komt volgende week bijeen om de aanleg van een parkeerplaats aan de Lutenbergerstraat, voor het provinciehuis, te bespreken. Er is plaats voor 455 auto’s. Aanvankelijk was het gepland in de tegenoverliggende wijk Weezenlanden-Noord, waar oude woningen werden gesloopt. Daar kunnen 85 extra appartementen voor de sociale huur, middenhuur en koopwoning worden gebouwd. Dit plan is beter ondanks de verwachte verkeerschaos de komende jaren tijdens de bouw aldaar.

Utopia

En dus zijn er in 2030 tienduizend woningen. Maar zonder voldoende parkeerplaatsen volgens de huidige normen van Dalfsen en Raalte. Aan de andere kant werkt Zwolle samen met de provincie om het openbaar vervoer in en uit de stad te verbeteren. Nieuwe en bestaande inwoners van Zwolle zullen moeten wennen aan het feit dat in de toekomst een auto voor de deur hebben een utopie is en in ieder geval een dure droom. Inwoners van Dalfsen en Raalte die de stad willen bezoeken, zullen dat binnenkort ook voelen. Volgens een recent besluit staan ​​de parkeertarieven in de stad op het punt dramatisch te veranderen. Vijf euro per uur is niets. En denk niet dat je het kunt missen: vorige week werden Deventer en de stedendriehoek Twente ook aangewezen als groeiregio’s na 2030. Daar zal waarschijnlijk dus binnenkort hetzelfde gebeuren.

Mobiliteitscentra

Provinciale Staten hebben vorige week miljoenen uitgetrokken voor verschillende mobiliteitscentra in de provincie (nu richten we ons op Zwolle, elders geldt hetzelfde). Een dergelijk centrum wordt gebouwd aan de Dalfserzijde nabij Hessenpoort. U dient daar uw auto te parkeren en de bus of deelfiets te nemen naar het Isala ziekenhuis of naar het centrum of station. Treinstation Dalfser krijgt beveiligde parkeer- en oplaadruimte voor elektrische fietsen. Er zullen geen parkeerplaatsen meer zijn. Het idee is dat de inwoners van Dalfsen (en de inwoners van de omliggende dorpen) straks ook naar Zwolle moeten fietsen en trainen om te werken. Iets soortgelijks wordt door Raalter voorgesteld. Dat is nog niet concreet. Het verkeer vanaf de N35 moet via de westelijke ringweg, de IJsselallee, naar de A28. De recent voorgenomen renovatie van de stations Heino en Raalte, inclusief meer parkeerplaatsen, maakt deel uit van het geheel.

Hoge impact

Zwolle ontwikkelt samen met haar inwoners en ondernemers een samenhangend langetermijnbeleid voor de komende jaren, waarin ook voor u als inwoners van de omliggende gemeenten veel zal veranderen. Alles wat hierboven beschreven wordt zijn gegevens die afkomstig zijn uit tien jaar regionale media (Zwolle). Dat de gemeenten Dalfsen en Raalte nu ‘bestuurlijk’ in overleg gaan, komt omdat de raadsleden niet de moed hebben om het u direct te vertellen en wachten tot de regionale pers aandacht aan de kwestie besteedt om toegang tot u te krijgen .

Daarom zal het maken van deze plannen een grote impact hebben op je leven. “Je zult niets hebben en je zult gelukkig zijn” is een clickbait en onrealistische titel. Zodat je het weet. Maar ik heb een waarschuwing: als gemeenten en provincie zich niet eerst volledig richten op het verbeteren van de (lokale) busverbindingen, zullen velen zich geen auto of openbaar vervoer kunnen veroorloven en zullen ze niet gelukkig thuis sterven voordat ze de Ceintuurbaan, vlakbij de Isala, bereiken. ziekenhuis in Nederland.

[email protected]