Kleine Spoorwegen gaan op 2 december dicht voor auto’s, in eerste instantie ook voor fietsers en voetgangers | de gooi

De spoorwegovergang is om verschillende redenen gesloten. De oversteekplaats wordt veel gebruikt door voetgangers, fietsers en auto’s en omdat de bomen meerdere keren per uur sluiten, zorgt dit regelmatig voor opstoppingen. Ook de oversteek is niet duidelijk en zou bij aanwezigheid van treinen tot gevaarlijke situaties leiden.

Lees ook: Grote stap in de metamorfose van het Hilversumse stationsgebied. Uitgangsbord voor de toegang tot Sheep Camp, Small Spoortrees en omgeving, bij het busstation

De route blijft open voor fietsers en voetgangers. Om de verkeersveiligheid rondom Kleine Spoorbomen te verbeteren, worden voor beide weggebruikers aparte paden aangelegd. In juni zijn de rioleringswerkzaamheden aan de Noorderweg en Koninginneweg gereed. De werkzaamheden zullen ongeveer een maand duren. Daarnaast wordt in september de Noorderweg eenrichtingsverkeer (van Larenseweg tot Simon Stevinweg) en wordt er een 30 km-zone gecreëerd.

Voorbereidende werkzaamheden

Op 2 december start ProRail met de werkzaamheden aan de kleine spoorbomen. Dan sluiten ze al het verkeer af. De gemeente verwacht dat de werkzaamheden tot het voorjaar van 2025 zullen duren. Daarna kunnen alleen voetgangers en fietsers nog gebruik maken van de oversteekplaats. Ook hulpdiensten en hulpdiensten kunnen er oversteken.

Lees ook: Grote vertraging bij het afsluiten van de Kleine Spoorbomen-aanvallen op Hilversum. ProRail: “te druk en te weinig deskundigen.” De maatregelen aan de overwegen en hun omgeving kosten 10 miljoen euro

Er zijn al diverse voorbereidingen getroffen, zoals werkzaamheden aan de Simon Stevinweg en de Snelliuslaan. Daar is een 30 kilometerzone ingesteld en zijn er snelheidslimieten ingesteld, die moeten zorgen voor minder geluidsoverlast en meer veiligheid voor de weggebruikers.

Geen regen

Het gemeentebestuur besloot al in 2020 dat de transitie gesloten zou worden. Dit gebeurde in overleg met ProRail en een werkgroep van omwonenden. Het doel was destijds om de transitie begin 2021 af te ronden. Dit liep vertraging op vanwege ‘intens werk’ en een gebrek aan mensen om de veiligheidsnormen te testen. Om de aanpassingen correct door te voeren komt er ook een ‘periode zonder treinen’, waarvoor onder meer vervangend vervoer georganiseerd zal moeten worden.