Aanvullend onderzoek naar spoorplannen tussen Delft en Schiedam

Het doel van de Landschapstafel is het versterken van het gebied met natuur, landbouw en recreatie in nauwe samenhang met de stedelijke omgeving. Naast de gemeente Midden-Delfland maken ook gebieden van de gemeenten Delft, Lansingerland, Maassluis, Pijnacker-Nootdorp, Schiedam, Rotterdam, Vlaardingen en Westland deel uit van de BPL. Zij zijn vertegenwoordigd aan de Landschapstafel, evenals Natuurmonumenten, Staatsbosbeheer, Zuid-Hollands Landschap, LTO Noord Delfland Groen en Vereniging Midden-Delfland. “De geplande vierrichtingsroute door Midden-Delfland zal een enorme impact hebben, net zo belangrijk als het openbaar vervoer voor het landschap en de natuur. “Zowel dorpelingen als stadsbewoners kunnen niet zonder deze groenblauwe oase.”

OIDS

Zorgvuldige integratie is daarom een ​​voorwaarde voor de Landschapstafel om deel te kunnen nemen aan de verdubbeling van de weg, waarbij de weg aan weerszijden ongeveer twintig meter moet worden verbreed en fietspaden moeten worden verlegd, etc. De ambitie is om een ​​‘plus’ toe te voegen en daarmee het bestaande panorama te verbeteren. Of een IODS-achtige aanpak, zoals het programma heet, waarbij naast de aanleg van de A4-uitbreiding is geïnvesteerd in de kwaliteit van Midden-Delfland. IODS staat voor Integrale Ontwikkeling tussen Delft en Schiedam. In 2024 staat het landschap weer onder druk door spoorplannen.

Aanvullend onderzoek

De Landschapstafel heeft naar aanleiding van de spoorplannen eind 2023 een voorstel (‘voorstel’) gedaan. Er wordt nu snel gewerkt aan het identificeren van kansen op het gebied van integratie en compensatie. Voor dit aanvullend onderzoek van de landschapsarchitecten van BoschSlabbers droegen Delft, Rotterdam en Schiedam elk 15.000 euro bij en andere gemeenten zoals Midden-Delfland, Natuurmonumenten en Staatsbosbeheer droegen elk 5.000 euro bij. Vereniging Midden-Delfland draagt ​​2.000 euro bij.

Onaanvaardbaar

Plannen om midden in het gebied Midden-Delfland een ongelijkvloerse kruising aan te leggen, stuiten op steeds meer weerstand. De gemeente Delft, Natuurmonumenten, Staatsbosbeheer en Vereniging Midden-Delfland hebben na overleg met ProRail duidelijk gemaakt dat zij een viaduct daar niet acceptabel vinden. Ook Natuur Delfland en twee andere afdelingen van de KNNV zien er geen heil in.