De naturalistische vereniging stelt een alternatief idee voor voor dubbele sporen

SCHIEDAM – Er zou een “schuit” met snelheid moeten zijn op een dieper en “gebogen” spoor tussen Schiedam en Delft. Dat stelt milieuorganisatie KNNV Waterweg-Noord voor.

De lokale afdeling van de Koninklijke Nederlandse Natuurvereniging presenteerde dit voorstel vorige week tijdens een informatieavond over spoorverdubbeling op het gemeentehuis van Schiedam. Pro Rail legde aan zo’n honderd belangstellenden uit wat de verschillende mogelijkheden zijn om het spoor tussen beide steden, momenteel een groot en disruptief ‘knelpunt’ op de oude lijn Haarlem – Dordrecht, geschikt te maken voor de ambitieuze plannen met extra treinen. en extra passagiers daarbuiten.

Er zijn eigenlijk drie opties: extra rijstroken op maaiveldniveau, aanleg van een tunnel of iets verderop een diepere weg, vergelijkbaar met de snelweg A4. Waarom plaats je niet een extra betonnen bak met goot bovenop zo’n ‘schuit’, opperde KNNV-vertegenwoordiger Huub van ‘t Hart tijdens de bijeenkomst? Dit heeft als grote voordeel dat het een groot gewicht heeft, waardoor de tunnelbak op zijn plaats blijft; Dit werd ook voorgesteld tijdens de aanleg van de A4 en nu blijkt dat het geen overbodig idee was, want de weg ‘werkt’. Een ander voordeel is dat een dergelijke waterbak op de weg het geluid dempt en dus minder overlast veroorzaakt. Langs en over het kanaal kunnen wandel- en fietspaden worden aangelegd. “Een vierde pluspunt is dat de spoorovergang ter hoogte van de Kandelaarweg gedaan kan worden zonder dat het landschap en het dorpslandschap aangetast worden, aangezien de Kandelaarweg gewoon over de brug kan gaan”, aldus de KNNV.

Ingenieurs van Pro Rail antwoordden dat ze het voorstel ‘interessant’ vonden.

De naturalistische vereniging maakt zich ook grote zorgen over het dupliceren van wegen. Het geplande vrije kruispunt in Midden-Delfland. “Dit betekent ernstige schade aan de open ruimte”, zegt KNNV Waterweg-Noord. Voor de vereniging is een dergelijk kunstwerk ‘volstrekt onaanvaardbaar’. “Het BPL Panorama Board heeft dit al onderstreept. Uit eerder overleg met de ingenieur van Pro Rail bleek dat er ook gratis overgestoken kan worden op Rotterdam Centraal, maar Pro Rail heeft daar niet de voorkeur aan omdat hier minder vrije ruimte is.” De afdeling KNNV blijft, samen met de aangrenzende departementen Delfland en Rotterdam, van mening dat ‘een vrije overtocht in Midden-Delfland niet haalbaar is’.