Begeleidingsgroep Sloterbrug pleit voor integrale aanpak – HCnieuws

9 april 2024 om 18.00 uur

Verkeer en vervoer

BADHOEVEDORP De Sloterbrug, van oudsher de belangrijkste verbinding over de Ringvaart tussen Badhoevedorp en Amsterdam, heeft onderhoud nodig en de verkeersveiligheid moet verbeterd worden. Als eigenaar van de brug heeft de gemeente Haarlemmermeer samen met de gemeente Amsterdam een ​​Begeleidingsgroep Sloterbrug opgericht om mee te denken over de toekomst van de brug.

De stuurgroep Sloterbrug neemt namens geïnteresseerden in de omgeving van de brug deel aan de gesprekken. In de groep zitten vertegenwoordigers van gemeenten, fietsverenigingen, scholen en woonbootbewoners. Het gezamenlijke projectteam van beide gemeenten heeft meerdere malen met hen gesproken.

De twee gemeenten maken al jaren ruzie over de brug. Omdat eerdere oplossingen te duur bleken, gingen Haarlemmermeer en Amsterdam op zoek naar goedkopere alternatieven. Het projectteam heeft vier varianten bedacht.

VARIANT 1

De begeleidingsgroep bracht in februari dit jaar advies uit. Ze zeggen dat optie 1 naar hun mening de “minst slechte” optie is. Verder bevelen zij aan om alle verkeersproblemen in een veel bredere context te bekijken dan de directe omgeving van Sloterbrug. Een geïntegreerde aanpak voor een groter gebied is wenselijk. Ook roept de groep op om de mogelijkheden te onderzoeken om het autoverkeer in Sloterbrug te beperken, bijvoorbeeld ten gunste van fietsers.

Bij optie 1 wordt de bestaande brug behouden en wordt groot onderhoud uitgevoerd. De kruising Burgemeester Amersfoordtlaan – Nieuwemeerdijk wordt aangepast om de verkeersveiligheid te garanderen. Het verkeersmanagement op de brug blijft hetzelfde: één rijrichting tegelijk voor het autoverkeer, geregeld door verkeerslichten en aan weerszijden een rijstrook voor fietsen en voetgangers. Bij de overige drie varianten wordt een extra brug toegevoegd aan de bestaande brug.

Wethouder Marja Ruigrok (Verkeer en Vervoer) was blij met het advies van de stuurgroep: “Toegang tot de Sloterbrug is dringend nodig, maar de bouw van een extra brug is duur en door veel mensen in Badhoevedorp niet gewenst. Daarom geven zowel Haarlemmermeer als gemeente Amsterdam de voorkeur aan variant 1. Ik ben blij dat de stuurgroep het daarin met ons eens is.”

MISBRUIK

“Uit prognoses van de gemeenten blijkt dat het autoverkeer in Sloterbrug in 2030 zal verdubbelen”, legt Martijn uit. Naast lid van de oriëntatiegroep woont hij voornamelijk aan de Nieuwemeerdijk in Badhoevedorp. “Deze groei is te danken aan de verdichting met woningen, bedrijvigheid en een nationale toename van het autoverkeer. “Het plaatsen van een extra brug zou nog meer autoverkeer aantrekken.”

Volgens de groep is niet alleen de brug zelf gevaarlijk, maar ook de smalle toegangswegen. Meer verkeer op de brug betekent meer drukke wegen rond de brug. “Vooral in de spits vinden veel ouders het te gevaarlijk om hun kinderen naar school te laten fietsen”, vervolgt de Badhoevedorper. “Daarom reizen zowel in Badhoevedorp als Sloten veel kinderen met de auto. “Soms kan het een gekkenhuis zijn rondom scholen.”

De oude, smalle wegen rond Sloterbrug zijn niet geschikt als route voor al het autoverkeer. “Er is geen plaats voor gescheiden fietspaden. Een bredere of langere brug is dus niet wenselijk, maar een betere verkeersveiligheid is wel hard nodig.”

BETAALD PARKEREN

Dit voorjaar introduceert de gemeente Amsterdam betaald parkeren in stadsdeel Nieuw-West. Vanaf 3 juni geldt dit ook voor parkeren in de wijken De Aker, Sloten en Nieuw-Sloten. “Dit baart ook veel inwoners van Badhoevedorp zorgen, die hopen dat Amsterdammers binnenkort hun auto gratis in Badhoevedorp kunnen parkeren”, deelt Martijn zijn angst. “Deze zorg was een van de redenen dat de begeleidingsgroep pleitte voor meer onderzoek naar andere varianten. Bijvoorbeeld bij 30 km per uur, een fietsstraat met een gastenauto in de Nieuwemeerdijk en de Amersfoordtlaan, of een harde of zachte snede op één of meerdere plekken.”

GROOTSTE RELATIE

In het advies van de begeleidingsgroep Sloterbrug staat ook dat de situatie in Sloterbrug in een bredere context moet worden bezien. “De Sloterbrug is het epicentrum van het gebied tussen de Schipholweg in het zuiden, de S106 in het westen, de Baden Powellweg in het noorden en de A4 in het oosten”, legt Martijn uit. “De centrale vraag zou volgens de groep moeten zijn: moet al het autoverkeer door dit gebied gaan of eromheen? Een geïntegreerd plan hiervoor levert aanzienlijke winst op voor de leefbaarheid in het dubbeldorp.”

SCHEMA

Het advies van de oriëntatiegroep staat al enkele weken online op de website van het gemeentehuis Sloten Oud-Osdorp. Dit heeft binnen het stadsdeelcomité Nieuw-West voor commotie gezorgd over de samenstelling van de groep. Districtsdirecteur Nazmi Türkkol (D66) gaf echter aan dat hij deze samenstelling erg mooi vindt en graag binnenkort kennis wil nemen van het advies.

“Het advies van de stuurgroep vormt een aanvulling op het voorstel dat het projectteam Sloterbrug aan de gemeenten Amsterdam en Haarlemmermeer voorlegt. Het is aan hen hoeveel gewicht ze aan de raad geven”, aldus de woordvoerder van wethouder Marja Ruigrok.

De verwachting is dat wethouders van beide gemeenten het voorstel in mei of juni ontvangen. Het is vervolgens aan de gemeenten Amsterdam en Haarlemmermeer om hierover een besluit te nemen.