‘De echte prijs van vliegtickets ligt tot 86% hoger’

In sommige gevallen moet de prijs van vliegtickets met 86% worden verhoogd om alle maatschappelijke kosten te dekken. Dit blijkt uit onderzoek van CE Delft, uitgevoerd in opdracht van belangenorganisatie Natuur en Milieu.

Er zijn veel kosten verbonden aan vliegen. Denk aan de aanschaf en het onderhoud van een vliegtuig, het tanken en het inhuren van cabinepersoneel. Daarnaast zijn uiteraard ook luchthavens nodig waar tal van professionals werken, zoals luchtverkeersleiders en bagageafhandelaars.

Naast deze ‘interne kosten’ brengt vliegen ook zogenaamde ‘externe kosten’ met zich mee, schrijft CE Delft in haar onderzoeksrapport. “Dit omvat compensatiekosten voor de uitstoot van broeikasgassen veroorzaakt door vliegtuigen.”

In principe zijn alle interne kosten inbegrepen in de prijs van het vliegticket. Voor de externe kosten geldt dit niet zozeer. Deze kosten worden onder meer gedragen door omwonenden (die last hebben van geluidsoverlast) en belastingbetalers (waarvan het geld bijvoorbeeld wordt gebruikt om luchtvervuiling tegen te gaan).

CE Delft heeft onlangs de externe kosten van vliegen in kaart gebracht. Op basis daarvan heeft het onderzoeks- en adviesbureau bepaald met welke percentages de huidige vliegticketprijzen verhoogd moeten worden om alle maatschappelijke kosten te dekken.

“Externe kosten kunnen via extra belastingen aan luchtvaartmaatschappijen worden doorberekend. Deze kosten zie je indirect ook terug in de ticketprijs, simpelweg omdat bedrijven deze kosten doorberekenen aan reizigers”, zegt CE Delft.

Van Schiphol tot Parijs, Barcelona en Los Angeles

CE Delft onderzocht voor haar onderzoek de ticketprijzen voor drie vliegreizen: met KLM van Amsterdam (Schiphol) naar Parijs (Charles de Gaulle), met Vueling van Amsterdam naar Barcelona (El Prat) en met KLM van Amsterdam naar Los Angeles (THE). . Internationale).

Lees ook: Consortium helpt Schiphol Group luchthavens afvalvrij te maken

En raad eens? Als er BTW wordt ingevoerd op vliegtickets – die momenteel 0% is – en alle externe kosten worden doorberekend aan de luchtvaartmaatschappijen (die de externe kosten doorberekenen aan hun reizigers), stijgt de prijs van een ticket naar Los Angeles met maar liefst 86% .

Voor het vliegticket Amsterdam naar Parijs is dit 25%. De reden voor deze beperktere stijging? De omvang van de externe kosten hangt sterk samen met de duur van de vlucht. “Het in rekening brengen van alle externe kosten leidt dus tot een verdere stijging van de ticketprijs voor langere vluchten”, zegt CE Delft.

Momenteel is de belasting voor vliegtuigpassagiers in Nederland voor korte en lange afstanden gelijk: € 29,- per vlucht. Volgens Jan Willem Streefkerk van Natuur & Milieu zou de hoogte van de vliegbelasting afhankelijk moeten zijn van de afstand van de vlucht.

“We lopen achter op andere landen als Duitsland en Groot-Brittannië”, zegt Streefkerk in Trouw over het onderzoek van CE Delft. “Beide landen rekenen al hogere kosten aan intercontinentale reizigers.”

De prijs van vliegtickets naar Barcelona zal volgens CE Delft met ongeveer 70% stijgen. “Vueling is een budgetmaatschappij, dus de prijsstijging is relatief gezien hoger dan die van fullservice-luchtvaartmaatschappijen als KLM.”

Bedrijfsleven versus economie

Voor de twee KLM-reizen keken de onderzoekers ook naar het effect van een economy- en business class-ticket. De reden voor dit? Over het algemeen nemen business class reizigers meer ruimte in beslag met hun luxe stoelen, wat resulteert in een hogere CO2-uitstoot per persoon (per afgelegde kilometer).

CE Delft heeft een soortgelijk verband gevonden. Bij het doorberekenen van externe kosten en het toepassen van BTW op vliegtickets stijgen de business class tickets voor beide KLM-reizen in absolute zin (veruit) het meest.