De waterbus tussen station Delft en het TU-district wordt definitief stilgelegd

Hij zal voorlopig niet meer op het stadskantoor aanwezig zijn.

De planners willen nog niet aan Omroep Delft bevestigen dat dit het einde van het verhaal is. Schonebaum: “Het is waar dat we moeilijke tijden doormaken. We zoeken nu naar mogelijkheden om nog verder te gaan. Over drie weken weten we meer.”

Insiders beweren echter dat dit inmiddels voorbij is en dat ook het navigatiepersoneel hiervan op de hoogte is gesteld. De ‘De Lepelaar’, het speciaal voor Delft gebouwde schip, ligt al lange tijd niet meer voor het stadhuis. Naar verluidt keert hij terug naar scheepsbouwer Alumax Boats in Meppel.

Groepsuitjes

Het concept van de Delftse waterbus was dat er op weekdagen tussen 7.42 en 10.07 uur vier ritten zouden worden gemaakt vanaf het Kanaalstation, over de Schie, naar het einde van de TU-wijk (Turbineweg). tussenstops telkens: Nieuwe Haven, Cable District en Lucht op Ruimtevaart. In de middag zou de omgekeerde route drie keer worden gereden, om 15.55 uur, 16.40 uur en 17.25 uur. De prijs van het enkele ticket was 2,20 euro.

De Lepelaar had ook in het weekend en doordeweeks buiten kantooruren kunnen varen voor groepsuitjes. De boot leek hiervoor zeer geschikt: 15 meter lang, ruimte voor 50 passagiers, volledig elektrisch, winddicht en verwarmd, badkamer aan boord en voorzien van een hefdak waardoor er onder bruggen van 1,30 meter door gevaren kon worden. Maar daar waren maar heel weinig toepassingen voor.

Duurzaamheid

Het Water-OV-plan kon bij voorbaat op sympathie rekenen. Het initiatiefnemende bedrijf Waterbus Delft laat weten zich “gesteund” te voelen door de gemeente, de provincie Zuid-Holland en de metropoolregio Rotterdam-Den Haag. Volgens hen was de Technische Universiteit Delft ook belangrijk voor Schonebaum en Te Velde. “Omdat we erover nadenken vanuit een perspectief van duurzaamheid en mobiliteit en over de toekomstige mogelijkheden van autonome navigatie.”

Wethouder Huijsmans (financiën, ruimtelijke ordening en mobiliteit) zegt: “Ruimte is schaars in onze stad. Wij verwelkomen nieuwe mobiliteitsoplossingen. Dit soort innovaties dragen bij aan een breed scala aan duurzame mobiliteit in onze stad. En een aantrekkelijk alternatief bieden voor de auto. “Het is fantastisch dat dit initiatief start in een gebied als de Schiebanken, waar werk, leven en vrije tijd intens met elkaar botsen.”

Niet feitelijk

Tijdens tests die afgelopen najaar begonnen, werd echter al snel duidelijk dat het enthousiasme voor dit openbaarvervoerproject niet overweldigend was en dat het vastgestelde schema met een vaartijd van 18 minuten tussen het startpunt en de bestemming in de praktijk niet haalbaar was. Omdat de initiatiefnemers zelf nog niet willen reageren, is het niet duidelijk wat de financiële gevolgen van het mislukte plan zullen zijn. Volgens het tijdschrift Schuttevaer heeft Triodos Bank “geholpen” met de financiering.

Zie ook:
Delft beschikt over een waterbus
De waterbus biedt uitkomst om Delft te verkennen: ‘Meestal ga ik met de fiets’