Verslag: Ronde Tafel Verkeersveiligheid gemeente Zwolle

Zwolle – Op maandagmiddag 18 maart 2024 kwam de gemeenteraad van Zwolse bijeen voor een ronde tafel over verkeersveiligheid. Het doel van het gesprek is om van diverse externe deskundigen informatie te verkrijgen over de verkeersveiligheid in de stad.

De deskundigen die mee konden doen waren Natasha ten Dam, inwoner van Zwolle-zuid en verzoeker op kruispunt Commissarislaan; Jos Post, eigenaar van een rijschool in Zwolle; Eilina Meijer, VVN-vrijwilliger; Eline Alferink, plaatselijke afdeling van de Fietsersbond; Rik Oppedijk, adviseur Moby People; Jeroen van Doorne, politiek adviseur gemeente Zwolle; en Joris van Loon is tevens politiek adviseur bij de gemeente Zwolle.

Oorzaken van onzekerheid

Veel facties hadden problemen die elkaar overlapten of aanvulden. Volgens deskundigen zijn de belangrijkste oorzaken van de verkeersveiligheid voor 95% door de mens veroorzaakt, maar ook het ontwerp van wegen of verschillende vormen van vervoer kunnen een rol spelen. Ook afleiding door bijvoorbeeld een telefoon of een reclamebord wordt genoemd.

Het kruispunt waar Ten Dam aan werkt is vooral gevaarlijk omdat ouders haast hebben om hun kinderen naar school te brengen. Daar zitten de verschillende verkeersstromen elkaar in de weg. De fracties vragen zich af waar anders in Zwolle meer blinde vlekken van de overheid zijn over gevaarlijke plekken. Vervolgens werd de voorsortering op de Meppelerstraatweg besproken.

Oplossingen

De fracties willen ook weten welke knoppen de junta het beste kan indrukken: onderwijs of rechtshandhaving. Het bleek dat een combinatie van beide het beste is. Daarnaast zijn boa’s zeer waardevol, waardoor mensen bij overtreding direct van de weg kunnen worden gehaald, in plaats van dat ze na vijf à zes weken een boete moeten betalen.

De groei van de stad is iets waar veel facties mee worstelen. Hoe kan deze groei hand in hand gaan met veilig verkeer? De fietsersbond maakt zich zorgen dat het autovrij verlaten van de stad fietsers in gevaar brengt, omdat de ruimte voor voetgangers groter wordt en de ruimte voor fietsers kleiner. Wethouder Opperdijk bevestigt dat het terugdringen van het autogebruik urgent is, omdat het mobiliteitssysteem niet mee kan groeien met de rest van de stad. Rijschooleigenaren wijzen erop dat dit meestal in de hele stad gebeurt.

Subjectief

Sommige groepen vragen zich af in hoeverre het gevoel van verkeersveiligheid een belangrijker rol speelt dan de daadwerkelijke veiligheid. De gemeenteadviseur neemt de onlangs gerenoveerde Diezerbrink als voorbeeld. Mensen vinden het soms lastig omdat het geen normale verkeerssituatie is, maar er gebeuren daar niet veel ongelukken.