De voortgang van het fietsecoduct

15 minuten geleden

Algemeen

DELFT – Na het gemeentelijke besluitvormingsoverleg op 29 februari in Pijnacker-Nootdorp, gerelateerd aan de aanleg van de grootstedelijke fietsroute tussen Delft en Rotterdam Alexander, zijn er belangrijke ontwikkelingen die ook de gemeente Delft raken. In een update berichtten burgemeester en wethouders deze week over de genomen besluiten en de gevolgen die dit heeft voor de route binnen Delft. Dit aan de vooravond van de bijeenkomst van de Commissie Territoriale Planning en Verkeer op 19 maart, waarin deze kwestie aan de orde zal komen.

De gemeenteraad van Pijnacker-Nootdorp heeft tijdens de bijeenkomst over de grootstedelijke fietsroute positieve besluiten genomen. Het gaat onder meer om goedkeuring voor de aanleg van de route en een voorstel om het fietsecoduct, inclusief andere delen van de route, af te dekken. Het fietsecoduct dat langs de A13 gaat lopen, wordt gezien als een gezamenlijke opgave van Delft en Pijnacker-Nootdorp.

Amendementen
Tijdens de beraadslagingen zijn diverse wijzigingen aangenomen, waaronder twee die betrekking hebben op het Delftse deel van het fietsviaduct. Eén van deze aanpassingen richt zich op het gebruik van verlichting langs het traject, met aandacht voor het minimaliseren van negatieve effecten op de flora en fauna op de Ackerdijkse Plassen. “Het benadrukt de noodzaak om dit natuurgebied te beschermen. Delft onderschrijft het belang van dimbare en milieuvriendelijke verlichting om negatieve gevolgen op de gehele ecologische verbinding te minimaliseren”, aldus het gemeentebestuur.

Een ander amendement heeft tot doel de biodiversiteit langs de fietsroute te versterken, onder meer door het aanplanten van bloemrijke inheemse mengsels. “Delft zal een vergelijkbare aanpak volgen om de biodiversiteit langs de route te beschermen en te vergroten.”

“De in Pijnacker-Nootdorp aangenomen wijzigingen, gericht op milieuvriendelijke verlichting en versterking van de biodiversiteit, passen in ons streven naar een optimaal functionerende ecologische verbinding”, aldus de gemeente Delft. “Deze veranderingen dragen bij aan de samenhang in de uitvoering van dit project. Bij de uitvoering van het Delftse deel van dit traject hebben wij dan ook het beoogde doel van deze wijzigingen en de bijbehorende maatregelen overgenomen.”

Betrokken partijen
Een belangrijk aspect van de besluitvorming bij Pijnacker-Nootdorp is de betrokkenheid van stakeholders. Zo zal bij de beoordeling van het omgevingsplan voor een deel van de fietsroute in overleg met direct omwonenden een aantal voorgestelde routes worden gekozen om de mogelijke hinder te minimaliseren. Er wordt ook overleg gevoerd met Manege Prinsenstad om alternatieve oplossingen te vinden voor de stallingsgebieden voor het herstellen van veulens en paarden die momenteel gebruik maken van het gebied.

kostenoverzicht
De financiële consequenties van bovengenoemde aanpassingen vallen binnen de bandbreedte die hoort bij de investeringsraming voor dit trajectdeel, zo maakt de gemeente Delft bekend. “De financiering van het fietsecoduct is onderdeel van de investeringsagenda’s Adaptieve Mobiliteitsagenda 2022-2025 en Adaptieve Mobiliteitsagenda 2026-2030. Het investeringsbudget dat nodig is om het fietsecoduct te realiseren, past zich aan aan de investeringsruimte van de Adaptieve Mobiliteitsagenda die door de gemeenteraad is goedgekeurd in het kader van het programma ‘Toegankelijke Stad’. Bij het vaststellen van de programmabegroting heeft de gemeenteraad ook de investeringsruimte van de Adaptieve Mobiliteitsagenda bepaald. Dit besluit maakt de financiering van het fietsecoduct mogelijk.”

Samenwerking
Ook het bevorderen van de samenwerking tussen gemeenten is van belang, zo is er een samenwerkingsovereenkomst opgesteld voor de aanleg en het beheer van het fietsecoduct. Verder wordt er nauw samengewerkt met de gemeente Pijnacker-Nootdorp en andere belanghebbenden, zoals Manege Prinsenstad en omwonenden, om participatie te garanderen, stelt de gemeente.

Opvolgen
Met de verwachte formele besluitvorming in het Bestuurscollege van de Vervoerautoriteit Metropoolregio Rotterdam Den Haag is de verwachting dat ondanks bezwaren van belanghebbenden binnenkort groen licht zal worden gegeven voor de gehele Metropoolfietsroute.