Verminder de luchtweerstand van vliegtuigen | technisch netwerk

ENGINEERINGNET.BE – Het verminderen van de luchtweerstand van vliegtuigen kan een belangrijke rol spelen bij het verminderen van de uitstoot.

De overgang van de luchtstroom van een gladde of laminaire toestand naar een turbulente toestand over een vliegtuigvleugel is een belangrijke oorzaak van luchtweerstand.

Vaak vindt de overgang van laminaire naar turbulente stroming plaats als gevolg van bepaalde veranderingen in het vleugeloppervlak, zoals paneelverbindingen of huidvervormingen.

Docent. Marios Kotsonis en zijn team hebben onlangs een verrassende en tegenstrijdige ontdekking gedaan. Wanneer lucht over een klein heuveltje op de vleugel stroomt, blijkt deze onverwacht veel langer laminair te zijn, wat de efficiëntie van de vleugel enorm vergroot.

Deze nieuwe ontdekking zou een revolutie teweeg kunnen brengen in laminaire vleugels en mogelijk jaarlijks miljoenen tonnen brandstof en schadelijke uitstoot kunnen besparen.

Maar hoe de ‘Delft Laminaire Hump’ dit voor elkaar krijgt is momenteel onduidelijk. Kotsonis: “We missen een duidelijk fysiek begrip van de interactie tussen de laminaire-turbulente overgang en oppervlaktemodificaties.”

In het project ‘Running up that hill’ wordt de fysica van de interactie tussen transitiestromen en vleugeloppervlakaanpassingen onderzocht en beschreven met behulp van een combinatie van geavanceerde numerieke, experimentele en theoretische methoden.

In samenwerking met luchtvaartpartners wil Kotsonis de werking van de ‘Delft Laminaire Hump’ ook onder commerciële vliegomstandigheden demonstreren.

De Nederlandse Organisatie voor Wetenschappelijk Onderzoek ondersteunt dit project met een Vici-subsidie ​​ter waarde van € 1,5 miljoen. Nog eens 130.000 euro wordt verstrekt door industriële partners als KLM, DNW en Deharde als financiering in natura.