De snelweg rondom Zuid is cruciaal voor een bereikbare en toekomstbestendige regio

HAARLEMMERMEER – De gemeenteraad van Haarlemmermeer heeft donderdag 18 juli 2024 ingestemd met het geoptimaliseerde voorkeursalternatief voor het project Weg om de Zuid (voorheen Opwaardering Nieuwe Bennebroekerweg). De partners Provincie Noord-Holland (PNH) en Vervoerregio Amsterdam (VRA) waren het eerder eens over dit alternatief.

De gemeente Haarlemmermeer werkt samen met deze partijen aan het verbeteren van de Nieuwe Bennebroekerweg tussen de A4 en de N205. Met het project Weg om de Zuid willen ze de doorstroming en veiligheid van het verkeer op de Nieuwe Bennebroekerweg verbeteren, zodat nieuwe woningen en bedrijven in de Haarlemmermeer en de omliggende gemeenten goed bereikbaar zijn. En zodat bestaand verkeer gebruik kan blijven maken van deze belangrijke route. Het project Weg om Zuid is cruciaal voor een bereikbare en toekomstbestendige regio.

Sterke groei Haarlemmermeer en regio

In het zogenaamde MRA Woonakkoord is vastgelegd dat er in 2024 250.000 nieuwe woningen moeten zijn gebouwd in de metropoolregio Amsterdam. Daarvan zullen zo’n 20.000 woningen in de Haarlemmermeer worden gebouwd. In Hoofddorp bouwt de gemeente woningen in de nieuwe wijken Hyde, Lincoln, Nassau, Victoria en Tudor Park, Spoorzone en het stadscentrum. In Nieuw-Vennep komen woningen in Nieuw-Vennep West, Pionier-Bolsterrein en Nieuwe Kom. Daarnaast komen er nog andere functies in de gemeente, zoals PARK21, en komen er meerdere commerciële ontwikkelingen, waarvan de (door)ontwikkeling van Schiphol Trade Park (STP) de meest omvangrijke is.

Ook in de regio Zuid-Kennemerland en Amstelland worden circa 20.000 woningen gebouwd. Daarnaast heeft de regio Nederland-Rijnland als doel om in 2040 60.000 woningen te bouwen. Afhankelijk van de gekozen politieke lijn zullen er tussen de 5.000 en 20.000 woningen worden gebouwd naast de grens met de Haarlemmermeer.

Verbeterd voorkeursalternatief

Begin 2022 heeft de gemeenteraad van Haarlemmermeer ingestemd met de verdere ontwikkeling van het voorkeursalternatief (VKA). Tegelijkertijd gaf de gemeenteraad het college van burgemeester en wethouders de opdracht om de VKA te verbeteren. De kostenraming van € 122 miljoen was hoger dan het door de partners beschikbaar gestelde bedrag van € 86 miljoen. Ook is er meer bekend over de inrichting van het station en het centrumgebied van Hoofddorp en heeft de gemeenteraad een voorstel gedaan Verkeersstructuurplan Hoofddorp

2040 vast. Dit alles heeft impact op het project Weg om Zuid en het was niet bekend wanneer het voorkeursalternatief in 2022 werd vastgesteld. Daarom is de raad gevraagd om op 18 juli over het gewijzigde voorkeursalternatief te stemmen.

Beslissingen van de gemeenteraad

De gemeenteraad heeft afgesproken:

Een gelijkvloers kruispunt aan de Nelson Mandeladreef-Bennebroekerweg met een verhoogde ligging aan de Nelson Mandeladreef;
Een vlakke kruising Nieuwe Bennebroekerweg-Rijnlanderweg met een verhoogde ligging van de Rijnlanderweg;
Het behoud van het spoorviaduct over de Nieuwe Bennebroekerweg met de aanleg van 2×2 rijstroken onder het spoorviaduct en bijbehorende maatregelen, waarbij de verkeersveiligheid het belangrijkste aandachtspunt is;
Onderhoud van 2×1 rijstroken op het traject van Laan van Devon tot knooppunt Driemerenweg;
Onderhoud van het traject Nieuwe Bennebroekerweg tussen Deltaweg en N205 langs het huidige tracé.

Wethouder Marja Ruigrok (Verkeer en Vervoer): “We hebben dringend woningen nodig in de Haarlemmermeer, maar meer woningen betekent ook meer inwoners en dus meer verkeersbewegingen. Zuid’s Weg om is cruciaal voor dat verkeer. “Daarom ben ik erg blij dat de raad unaniem heeft ingestemd met dit geoptimaliseerde voorkeursalternatief.”

Ook heeft de gemeenteraad ingestemd met het verlaten van de Nieuwe Bennebroekerweg ten westen van knooppunt Spoorlaan naar knooppunt Drie Merenweg (N205) zoals deze nu is. Dit zal in ieder geval het geval zijn totdat de resultaten van het HOV-planningsonderzoek in het zuidwesten van dit tracé bekend zijn. Dit zal uiterlijk het eerste kwartaal van 2026 zijn.

Alle nieuwe kennis is vooraf besproken met bewoners en andere belangrijke stakeholders. Er werd gedeeltelijk rekening gehouden met hun advies.

Universitaire beslissingen

Naast de voorgestelde optimalisaties heeft het college eerder besloten om de oostelijke verbinding op te nemen in het project Snelweg Zuid en deze verder te ontwikkelen als onderdeel van het geoptimaliseerde voorkeursalternatief. Ook wil de gemeente dat de fietsroute die onder het spoorviaduct door loopt, naar de zuidkant wordt verplaatst.

Financiering

Binnen het Meerjarig Bestuurlijk Overleg Infrastructuur, Ruimtelijke Ordening en Transport (BO MIRT) van het Rijk is € 33 miljoen extra vrijgemaakt voor verkeersmaatregelen die de woningbouw in de Spoorzone ondersteunen. Daarnaast is er nog eens € 3 miljoen toegevoegd om de oostelijke ontsluiting van de A4 op te nemen in het project Weg om de Zuid. Dit bedrag is gereserveerd in het Uitvoeringsprogramma Mobiliteit van de gemeente. Hierdoor is er nu in totaal € 122 miljoen beschikbaar.

Voor een goede vergelijking is de voorkeursalternatieve schatting 2022 op het prijsniveau van oktober 2023 gebracht, hetzelfde prijsniveau als voor de geoptimaliseerde voorkeursalternatieve kostenraming 2024. Dit brengt het voorkeursalternatief uit 2022 op een bedrag van. ruim 144 miljoen euro.

Schema

De samenwerkingsovereenkomst met de PNH en de VRA wordt de komende periode uitgebreid. Daarnaast wordt er gezocht naar een ingenieursbureau. Naar verwachting starten de werkzaamheden aan het oostelijk deel (Mandeladreef-Spoorlaan) eind 2030. De aanloop naar het westelijk deel (Spoorlaan-Drie Merenweg) wordt bepaald in combinatie met de zuidwestelijke HOV Haarlemmermeer.

Eerst bewegen, dan bouwen

Het project Weg om de Zuid is een belangrijk project in de bereikbaarheidsvisie van de gemeente en maakt onderdeel uit van de Adaptieve Agenda 2040. Deze agenda is een gezamenlijk product van de VRA, de PNH en de gemeente. Door tegelijkertijd naar de verkeersopgave en de bouwopgave te kijken, ontstaat er een goede basis om de komende twee decennia te werken aan meer woningbouw en goede bereikbaarheid. ‘Eerst handelen, dan bouwen’ blijft het leidende principe.