Keizer Koopmans en Bureau B+B presenteren een integrale ruimtelijke visie voor de stationswijk Enschede

De komst van een doorlopende spoorverbinding via station Enschede is voor onder meer gemeente en provincie reden om zorg te dragen voor de stationswijk. Architectuurstudio Keizer Koopmans en Bureau B+B voor stedenbouw en landschapsarchitectuur werkten het afgelopen jaar aan een integrale gebiedsvisie, die onlangs naar volle tevredenheid van de opdrachtgevers is opgeleverd.

Rondom station Enschede gebeurt veel, zeggen de architecten. Een doorgaande spoorverbinding tussen Zwolle en Münster moet de steden uit deze regio beter met elkaar verbinden, zodat ze elkaar ook kunnen versterken. De gemeente Enschede, de provincie Overijssel, het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, ProRail en NS grijpen dit momentum aan om het stationsgebied van Enschede een broodnodige kwaliteitsimpuls te geven.

Denk hierbij aan een nieuw busstation, een toekomstbestendige fietsenstalling, een parkeerplaats, een nieuwe stationsentree aan de noordzijde, herontwikkeling van het stationsgebied, groenblauwe structuur, klimaatadaptatiemaatregelen en nieuwe ontwikkelingen in het gebied op loopafstand van het OV-knooppunt, aldus Keizer Koopmans en Bureau B+B.

Beide bureaus hebben een integrale visie opgesteld voor de toekomst van het stationsgebied Enschede; Dit visiedocument bestaat uit twaalf samenhangende bouwstenen. Deze basiscomponenten kunnen afzonderlijk worden geëvalueerd, maar kennen veel overeenkomsten qua verwerking of fasen. De visie voor het gebied vormt een punt aan de horizon, een inspirerend toekomstbeeld en biedt tegelijkertijd een stevig kader waarbinnen gewerkt kan worden aan multimodale kruising.

Bredere consistentie
In een iteratief proces met alle belanghebbenden is een evenwichtig resultaat bereikt. Vaak waren meerdere experts van verschillende partijen aanwezig om diverse onderwerpen in hun context te beoordelen, zoals de vastgoedontwikkeling van stations, stedenbouw, spoorwegbeheer, mobiliteit, landschap of waterbeheer.

“In verschillende werksessies werden verschillende uitersten en combinaties gepresenteerd, getest en besproken”, aldus de architecten. “Uit deze uitgebreide verkenning zijn we gekomen tot een geïntegreerde ruimtelijke visie waarin alle basiscomponenten op de juiste plaats zijn geplaatst.”

Referentie ontwerp
“Werken in een stationsbuurt is een interessante maar complexe opgave”, leggen de architecten uit. “Het vereist duidelijke principes op stadsschaal, maar ook ruimtelijke precisie op de schaal van het openbaar vervoersknooppunt.”

Ter ondersteuning van de verschillende bouwstenen en visualisaties hebben zij een schematisch referentieontwerp gemaakt. Hierbij werden onder andere afmetingen, afstanden en referentiepunten getest om een ​​realistisch beeld te krijgen van de ruimte die verschillende onderdelen innemen, zoals de benodigde fietsenstalling.

Het referentieontwerp geeft een goed beeld van de doelstellingen en uitgangspunten, maar functioneert vooral als testvariant. Volgens de architecten is er nog veel ruimte voor uitwerking binnen de geformuleerde ruimtelijke kaders van de bouwstenen.

Historisch-culturele waarde
In de visie functioneert station Enschede als middelpunt in de omgeving en wordt hersteld met respect voor historisch-culturele waarden. Het gebouw, opgeleverd in 1950 naar ontwerp van architect HGJ Schelling, is een gemeentelijk monument. Het gebouw is tevens een van de hoogtepunten van De Collectie: een verzameling van vijftig stationsgebouwen die vanwege hun historisch-culturele waarde bijzondere aandacht krijgen van NS, ProRail en Spoorbouwmeester Bureau.

Keizer Koopmans en Bureau B+B leverden het visiedocument in maart 2024 op; Architect Wouter Keizer gaf eind juni een presentatie tijdens de bestuursvergadering. “Voor ons is het project voorlopig al klaar, maar de gemeente en ProRail zijn druk bezig met deelprojecten in het gebied”, zegt Keizer.