Het teruggeven van dubbeldekkers aan de spoorwegen is in de toekomst niet langer haalbaar

13 juni 2024 om 14.30 uur

Algemeen

Het terugkeren van de dubbeldekkerbus op de sneldienst tussen Utrecht en Zwolle is ook in de toekomst niet mogelijk zonder dat dit negatieve gevolgen heeft voor de dienstregeling. Dat meldt de NS in antwoord op vragen van Nunspeet-wethouder Sander Kouwenberg (PvdA/GroenLinks). Hij deed dat naar aanleiding van een motie van het Ermelose raadslid René Arts, waarin hij de terugkeer van de dubbeldekkerbus verdedigde.

Wijnand Kooijmans

Een dubbeldekker is, zoals de NS aangeeft, aanzienlijk langzamer dan normaal sprintermaterieel, vooral op treindiensten met veel stops. Het traject tussen Utrecht en Zwolle telt dertien haltes. Als in de Sprinter-dienst een dubbeldeksvoertuig wordt gebruikt, is de huidige en toekomstige planning niet langer haalbaar. Het gebruik van het enkeldeks sprintermateriaal betekende in 2020 een winst van twee tot drie minuten over het gehele parcours.

Ook geeft de NS aan dat als de treinen volgens dienstregeling rijden, er wel reizigers in de trein passen. Dit geldt voor zowel splitsingen als daluren. In de praktijk komen echter storingen voor, bijvoorbeeld het uitvallen van een trein of reizen die qua materiaalsamenstelling anders worden uitgevoerd.

Op 25 mei van dit jaar wordt vermeld waar de trein om 07.50 uur uit Harderwijk zou vertrekken. Dit zou worden uitgevoerd door een speedster met elf containers met een capaciteit voor 793 passagiers. De dienst werd feitelijk uitgevoerd met een speedster met zeven auto’s en plaats voor 507 passagiers.

NS plant waar nodig en mogelijk in principe de drukste sprinttreinen tussen Zwolle en Utrecht met elf boxensprinters. Na aanpassing van de perrons Utrecht Overvecht, Den Dolder en Bilthoven zullen op de drukste momenten sprinters met twaalf boxen worden ingezet, die 859 passagiers kunnen vervoeren en dus ruimte bieden aan meer passagiers.