Delftse studenten voegen spoorwijzigingen toe aan Hyperloop

het studententeam Delftse Hyperloop is de eerste ter wereld die een spoorwissel toevoegt aan de Hyperloop, de vacuümtrein die met 1.000 kilometer per uur door een buis kan zweven. In 2030 worden de eerste grootschalige tests met passagiers uitgevoerd.

“De vacuümtrein vertrekt elke 2 minuten naar een andere Europese stad. Zo ben je vanuit Amsterdam in 30 minuten in Parijs”, zegt Cem Celikbas, aanvoerder van het Delft Hyperloop team.

De Hyperloop werkt op basis van magnetische voortstuwing. Dit betekent dat er geen fossiele brandstoffen nodig zijn om de capsule waarin de passagiers zitten van stroom te voorzien. “Daarom is hyperloop een aantrekkelijk vervoermiddel voor mensen die duurzaam willen reizen”, zegt Celikbas. Ook Karel van Dalen, universitair hoofddocent Structurele Dynamica aan de TU Delft, is positief over de ontwikkeling van Hyperloop. “Er zijn twijfels over de levensvatbaarheid van de ‘groene’ luchtvaart. Daarom ben ik blij dat studenten aan een alternatief werken: de Hyperloop.”

Meer mobiliteit

Het studententeam verwacht dat het transport in 2050 met 150 procent zal toenemen. Als de huidige transportmiddelen blijven worden gebruikt, zullen er meer fossiele brandstoffen worden uitgestoten. “Met Hyperloop wordt de uitstoot van fossiele brandstoffen geminimaliseerd. Ze zijn niet nodig voor de voortstuwing van de capsule”, legt Celikbas uit. In Nederland zou Schiphol een mogelijke opstapplaats kunnen zijn voor Hyperloop-reizigers. Hierdoor kan de menigte op de luchthaven zich verspreiden. “De Hyperloop kan elke 2 minuten vertrekken naar een Europese bestemming, waardoor reizigers nooit lang hoeven te wachten. Dit voorkomt onnodige wachtrijen en drukte op de luchthaven. Bovendien biedt Schiphol de mogelijkheid om duurzaam te groeien.”

Financieel haalbaar

Volgens Delft Hyperloop is de aanleg van het Hyperlooptracé realistisch. Dit kost hetzelfde als het aanleggen van een hogesnelheidslijn. Een ander voordeel is dat er vrijwel geen onderhoudskosten aan een Hyperloop verbonden zijn. Bovendien zijn de kosten van de uitstoot van fossiele brandstoffen niet inbegrepen in de ticketprijs, omdat deze simpelweg niet worden uitgestoten. “Dit betekent dat een enkeltje met Hyperloop goedkoper kan zijn dan een enkeltje met het vliegtuig”, zegt Celikbas.

Over het Delft Hyperloop Studententeam

Het Delft Hyperloop team bestaat uit 39 studenten die een tussenjaar aan de TU Delft hebben genomen om de Hyperloop verder te innoveren. Daarom werkt elk jaar een andere groep studenten aan Hyperloop. Op 11 juni presenteert het studententeam een ​​prototype van het volledig drijvende vervoermiddel. Dat gebeurt in zijn werkplaats in de ‘Dream Hall’, gelegen op de campus van de TU Delft.

Het studententeam reist in juli af naar Zürich voor de European Hyperloop Week 2024. Daar gaan de studenten de strijd aan met ruim twintig internationale Hyperloopteams. Het doel van het team is hier, net als voorgaande jaren, om te laten zien dat Delft toonaangevend is op het gebied van Hyperloop-technologie. Delft Hyperloop won de wedstrijd in 2021 en 2022 en werd in 2023 tweede.