De raamovereenkomst zet duidelijk de deur open voor de groei van Schiphol

De vier geplande coalitiepartijen zetten nadrukkelijk de deur open voor de groei van Schiphol. Ook willen ze de nodige wijzigingen doorvoeren in de vliegbelasting. De belangrijke centrale functie van de luchthaven moet gewaarborgd blijven, met stillere en schonere vliegtuigen. Een voordelige route, zegt Joris Melkert, luchtvaartexpert aan de Technische Universiteit Delft. ‘De reden voor de krimp was geluidsoverlast. Dat gaan ze eerst uitzoeken, dus het is niet zo dat Schiphol meteen gaat groeien.’

Sterker nog, het sluit grotendeels aan bij het beleid dat het vertrekkende kabinet al heeft gevoerd. Allereerst moeten omwonenden meer duidelijkheid krijgen over geluidsoverlast en rechtszekerheid, zegt Melkert. ‘Dat is een pad dat al is afgelegd en daar blijven ze aan vasthouden. Ze houden duidelijk de deur open voor groei, zolang de zaken tot rust zijn gekomen. Wat aansluit bij de huidige ministerraad is om te proberen wat meer evenwicht te bereiken tussen omwonenden en de luchtvaart.’

Lees ook | ‘KLM oefende druk uit op Schiphol om het rapport niet te publiceren’

Het is nog te vroeg om een ​​oordeel te vellen over het luchtvaartbeleid van het toekomstige kabinet, meent Melkert. Vanaf 2027 zou er een gedifferentieerde belasting op vliegreizen moeten komen: hoe verder je vliegt, hoe meer belastingen je betaalt. Het past goed in het beleid dat de vervuiler betaalt, zegt hij. ‘Als je langer vliegt, betaal je meer. Het spreekt voor zich dat u hiervoor iets meer betaalt. In meerdere landen wordt dit al ontwikkeld en op zich vind ik het geen slecht idee.’

vlaktaks

De vraag is hoe die belasting precies wordt verdeeld. Nu is er een soort vlaktaks; Waar je ook vliegt, iedereen betaalt ongeveer 30 euro. In het hoofdakkoord staat nog niets over de belasting op wisselaars. Melkert is benieuwd of hier iets mee gaat gebeuren. “Wat intact blijft is de netwerkfunctie van Schiphol, die de luchthaven groot heeft gemaakt.” Melkert verwacht niet dat de Nederlander met het voorgestelde beleid minder gaat vliegen. “Sterker nog, we zouden zelfs meer kunnen vliegen.”

Lees ook | Econoom over PVV-programma: Weinig berichtgeving en veel kortetermijnplannen

Het is een duidelijke trend over de hele wereld, zegt Melkert: de luchtvaart groeit terug naar het niveau van vóór de coronacrisis, en op sommige plekken zelfs nog hoger. “We zijn elk jaar erg verslaafd aan vliegvakanties en mijn inschatting is dat dit niet zal vertragen.” Volgens hem zal alleen het opleggen van specifieke beperkingen aan luchthavens of zeer hoge belastingen effect hebben. ‘Ik denk dat de burgers van de wereld meer zullen vliegen. in de wereld is De lucht is de limietIn Nederland zal de groei beperkt blijven vanwege geluidsbeperkingen. Er zullen echter grotere vliegtuigen worden ingezet.’