Studententeam Eco-Runner presenteert zijn nieuwste waterstofauto

Het Eco-Runner Team Delft presenteerde gisteren voor het eerst zijn nieuwe auto aan het publiek in De Grote Kerk in Den Haag. In slechts negen maanden tijd combineerde het team studenten van de Technische Universiteit Delft (TU Delft) efficiëntie en veiligheid in een waterstofauto die op de openbare weg kan rijden.

Studenten gaan met de openbare auto rijden om een ​​nieuw record voor de langste afstand op een waterstoftank te vestigen. Ze gaan het onder meer testen door via de Elftstedentocht in Fryslân te rijden.

Om de veiligheid van de auto te vergroten zodat deze aan het dagelijkse verkeer kan deelnemen, hebben de ingenieurs allerlei features aan de auto toegevoegd, zoals die ook in een normale auto terug te vinden zijn. Zo heeft de auto verbeterde verlichting, is het waterstofsysteem veiliger gemaakt, beschikt hij nu over spiegels en een wassysteem en kan de motor voor het eerst worden gestart door simpelweg de sleutel om te draaien. De studenten hebben echter ook geprobeerd een zo groot mogelijke efficiëntie te behouden, waarbij elke gram wordt bespaard zodat het totaalgewicht slechts 170 kilogram bedraagt, en de aerodynamica wordt vergroot, waarvoor nog een verlenging aan de buitenkant van de auto is toegevoegd om de lucht te verminderen. weerstand tegen achteruitgang.

Eco-Runner heeft een nieuwe uitdaging: zijn waterstofauto op de openbare weg brengen

Het doek is gevallen: het nieuwe Eco-Runner-ontwerp is er. In de aula van de Technische Universiteit Delft (TU Delft) presenteerde het Eco-Runner Team Delft het ontwerp van de waterstofauto voor 2024. Hoewel de visie niet is veranderd (de wereld de potentie van waterstoftransport laten zien), is de missie Dit jaar wordt het voertuig getest op de openbare weg.

Ontwerp, constructie en testen.

Luka Jelic en Gido Baggerman, beide ingenieurs van het team, vertelden over de ontwerp-, bouw- en testfasen. Jelic: “Digitalisering bleek onmisbaar in het integrale ontwerp van ons project. De simulaties in de software van Siemens kwamen heel goed overeen met het gedrag en de prestaties van de echte auto.” Baggerman voegt hieraan toe: “Het is van cruciaal belang om het de eerste keer goed te doen, vooral met zo’n strak schema.”

Voordat de waterstofauto een kenteken kan krijgen, moet er een reeks tests worden uitgevoerd. Als de tests achter de rug zijn, hoopt het Delftse team eind juni naar Fryslân te vertrekken. Het team gaat proberen het bestaande wereldrecord te verbeteren door gedurende 3 dagen dag en nacht 10 ronden (2.056 kilometer) te rijden op de wegen van de Elfstedentocht met minder dan anderhalve kilo waterstof. Het team zal de efficiëntie van de Eco-Runner demonstreren door comfortabel het bestaande wereldrecord van Toyota (bijna 1.300 kilometer) te verbeteren.