Forse stijging van het aantal incidenten op de trein Zwolle-Emmen

Het aantal incidenten in de trein tussen Zwolle en Emmen was in het eerste kwartaal van dit jaar acht keer hoger dan in dezelfde periode vorig jaar. Er zitten steeds meer passagiers in de trein die zwart reizen en weigeren hun legitimatie te tonen, meldt de regionale omroep Oost op basis van gegevens van de provincie.

“Schokkend”, omschrijft Wim Eilert van Spoorwegvakbond VVMC. “Nu is het meer geluk dan wijsheid dat er nog geen dodelijke slachtoffers zijn gevallen. Het niveau van agressie is ook veel erger geworden.”

Asielzoekers maken doorgaans gebruik van de Arriva-trein op weg naar het aanmeldcentrum in Ter Apel. Op het traject tussen Zwolle en Emmen, ook wel de Vechtdallijn genoemd, zijn er al jaren veel problemen. Het zou vooral veilige migranten treffen, asielzoekers die feitelijk geen recht op asiel hebben in Nederland omdat ze veilig in eigen land kunnen wonen.

Uit de cijfers blijkt inmiddels een enorme stijging van het aantal zogenaamde B3-incidenten, waarbij een reiziger gefouilleerd moet worden omdat hij te hard rijdt en zich niet wil legitimeren. Waren dat er in het eerste kwartaal van vorig jaar nog een kleine 40, nu zijn dat er 331.

Ook het aantal ernstige incidenten, zoals aanvallen en intimidatie van treinpersoneel, nam toe. In de eerste drie maanden van dit jaar werd een medewerker van Arriva vier keer aangevallen in de trein tussen Zwolle en Emmen. In nog eens acht gevallen was er sprake van bedreiging of intimidatie door een reiziger, illegaal wapenbezit of diefstal.

In 2021 trok de provincie Overijssel één miljoen euro uit om de verstoringen op het traject te stoppen. Dat geld werd onder meer geïnvesteerd in ‘vliegende brigades’, mobiele beveiligingsteams die de boa’s op het perron en in de trein ondersteunen.

Volgens Arriva neemt ondanks deze maatregelen het aantal incidenten in de trein toe, omdat er geen controles meer zijn op het perron. Ze zijn nu standaard op alle treinen. “Met andere woorden: de ontduikers zitten al in de trein en zitten nog vast aan de bedieningselementen”, zegt een woordvoerster van Arriva. Volgens haar heeft het mobiele team effect: als het opgeroepen wordt, neemt het aantal incidenten in de betrokken treinen af.

Vakbond VVMC is daar niet van overtuigd. “We kunnen nu tot de conclusie komen dat alle maatregelen niet het gewenste effect hebben”, aldus directeur Wim Eilert. Hij doet een dringend beroep op politici, zowel provinciaal als landelijk, om nog meer geld uit te trekken voor de ‘hindertrein’. “Omdat we meer mensen nodig hebben.”

Eilert roept Arriva ook op om de toegangscontroles op platforms opnieuw in te voeren. “Zo zorg je ervoor dat er aan het begin van de reis niemand is die voor overlast zorgt in de trein.”

De provincie Overijssel beperkt zich tot een kort antwoord: ‘De middelen die aan de Vechtdallijn zijn toegewezen zijn er om de incidenten beheersbaar te maken. Wat wij uit de cijfers afleiden is dat de treinbegeleiders een groter gevoel van veiligheid hebben, omdat zij het team ondersteunen. kan indien nodig te hulp schieten.”