De bond wil toegangscontrole tot de platforms Emmen en Zwolle. Onveiligheidsproblemen

Eilert reageert daarmee op het nieuws dat in het eerste kwartaal van dit jaar het aantal incidenten op de Vechtdallijn tussen Emmen en Zwolle is verachtvoudigd. Over de interpretatie hiervan heeft VVMC een meningsverschil met treinvervoerder Arriva. Volgens Eilert is de onveiligheid ook toegenomen, maar volgens Arriva niet.

De lijn Vechtdal Emmen-Zwolle wordt veel gebruikt door asielzoekers uit Ter Apel. Het proces kwam vaak in het nieuws vanwege allerlei vervelende incidenten. Vooral zogenaamde veilige reizigers reizen vaak zonder geldig ticket en worden boos tijdens controles.

Meer controles

“Het aantal meldingen van tariefontduikers is flink toegenomen, maar dat komt omdat we veel meer controles uitvoeren”, zegt Arriva-woordvoerder Pieter Thielen. “Nu controleren de medewerkers van onze beveiligingsteams alle passagiers in de trein; Vorig jaar hebben we deze controles slechts sporadisch gedaan. Deze achtvoudige stijging treft mensen die geen kaartje kunnen voorleggen. “Het aantal incidenten met agressieve passagiers is zelfs afgenomen.”

Volgens Wim Eilert leiden de controles tot nog onaangenamere situaties. “Het probleem ontstond omdat er geen toegangscontroles meer zijn tot de stations. Het gevolg is dat veel mensen zonder kaartje in de trein stappen. En dan lost de treinsteward het probleem op.”

Meer bevoegdheden

Hij is ook van mening dat deze stewardessen meer bevoegdheden moeten krijgen om de identiteit van deze tariefontduikers te verifiëren. “Nu zijn ze hiervoor afhankelijk van de politie. Het duurt altijd even voordat het daar is en ondertussen is er aan beide kanten veel irritatie.”

Ook FNV-regiodirecteur Edwin Kuiper stelt dat er nog steeds veel incidenten plaatsvinden, vooral in de trein tussen Emmen en Zwolle. “Mijn contacten hebben mij verteld dat er veel meer aan de hand is dan wat er in het nieuws staat”, zegt hij. Kuiper pleitte er enkele jaren geleden voor om de onveilige omstandigheden op de buslijn tussen Emmen en Ter Apel aan te pakken. Er heerst nu relatieve rust. “Dit komt omdat er een speciale bus rijdt tussen het asielzoekerscentrum en Emmen. “Daar kun je niet zoveel mee.”

Kuiper vindt het jammer dat Arriva medewerkers niet meer betrekt bij het vinden van oplossingen.

Er worden ook geen boetes betaald.

Het werk van spoorwegveiligheidsmedewerkers is vaak frustrerend, weet collega Eilert. “Mensen die zonder kaartje reizen, krijgen een boete. Maar je weet natuurlijk dat dit doorgaans ook niet vergoed wordt. Er zijn voorstellen om reizen gratis te maken voor asielzoekers. Maar dan beloon je slecht gedrag. Daarnaast moeten ook anderen hun reis betalen.”

Arriva is tevreden over het huidige rechtshandhavingssysteem, zo blijkt uit de reactie van woordvoerder Thielen. “Natuurlijk kan het altijd beter, maar als vervoerder kunnen wij dit niet alleen beslissen. Zo zijn de stations eigendom van ProRail en worden ze ook door andere bedrijven gebruikt. Daarom kunnen wij ons niet beperken tot het uitvoeren van toegangscontroles daar. En politiek heeft te maken met de bevoegdheden van onze medewerkers in de trein. Natuurlijk hebben we over dit soort kwesties contact met de politiek, maar we kunnen niet besluiten dat onze medewerkers meer bevoegdheden krijgen.”