Toen: zo verbindt de Beatrixtunnel de twee delen van Hilversum opnieuw

De spoorlijn die vanaf 1873 door Hilversum werd aangelegd, zorgde voor grote economische groei in de stad, maar verdeelde haar tegelijkertijd meteen. De tunnel moest dat oplossen.

De tunnel werd al in 1925 ontworpen door de beroemde architect Dudok, maar aanvankelijk was er niet genoeg geld voor de aanleg ervan. Pas in 1936 werden de 422.000 florijnen die nodig waren om met de bouw te beginnen, opgehaald. Uiteindelijk werd de tunnel vernoemd naar de toen pasgeboren prinses Beatrice.

Alleen tijdens de oorlogsjaren mocht de tunnel niet de Prinses Beatrixtunnel heten. Het gebruik van de namen van het Koninklijk Huis was in die jaren verboden. De onderdoorgang werd eenvoudigweg een ‘tunnel’ genoemd. Tegenwoordig praten we niet meer over de ‘Prinses Beatrixtunnel’, maar simpelweg over de Beatrixtunnel.

De tekst gaat verder onder het vak.

De tunnel is geen plek waar we lang stil blijven staan. Hij is immers gebouwd voor snelverkeer, maar toch zijn er een aantal bijzondere details. Zo toont een bronzen plaquette aan de buitenkant het wapen van Beatrix. Een ander zegt: ‘1873 gescheiden door expresverkeer, 1938 door’ verenigd expresverkeer.

Uiteraard doet de tunnel ook denken aan die veel voorkomende overstromingen. In het eerste jaar na opening liep de tunnel drie keer onder water na een zware regenbui. De afwatering van de oude tunnel is nog steeds niet optimaal, na hevige regen valt Hilversum weer uit elkaar.