Verdubbeling sporen Delft-Schiedam – Reclame Pijnacker-Nootdorp | Telstar online

Woensdag 10 april om 14.15 uur

Verkeer
367 keer gelezen

Op 3 april hield Prorail de tweede informatieavond over de verdubbeling van het spoor Delft – Schiedam en de aanleg van de nieuwe stations, waaronder Rijswijk Buiten en Kethel. In het gemeentehuis van Schiedam waren ongeveer honderd belangstellenden aanwezig. Huub van ‘t Hart was aanwezig als vertegenwoordiger van de KNNV-afdelingen Natuurlijk Rotterdam, Natuurlijk Delfland en Natuurlijk Waterweg-Noord. Voor milieuorganisaties is de kern de bouwwijze in het provinciaal bijzonder landschap Midden-Delfland en met name in de Noordkethelpolder, in de Kerkbuurt en in het Beatrixpark in Schiedam.

Er zijn drie alternatieven geïdentificeerd die zullen worden onderzocht:

1. Begane grond

Het gaat hierbij om het handhaven van het huidige talud met hier en daar verhogingen om fietspaden eronder te laten lopen. Dit is een dure oplossing, omdat het vanwege de zwakte van de grond noodzakelijk is om de helling over de gehele lengte te stapelen.

Nadelen: Het huidige aantal intercitytreinen van acht per uur wordt uitgebreid met twaalf stadssnelheidstreinen per uur, waardoor de geluidsoverlast en de visuele hinder aanzienlijk toenemen. Het vergroten van de helling van de weg verergert dit ongemak. Alleen maar nadelen voor het landschap.

2. Saaie tunnel

Ondergronds alternatief, maar door geen van de aanwezige ingenieurs haalbaar geacht.

3. Verdiepte constructie

“Net als bij de A4”, aldus de Prorail-ingenieur. Grote voordelen, want net als bij de A4 worden geluids- en visuele verstoringen geëlimineerd. De drie afdelingen van de KNNV stelden voor om een ​​plus voor het landschap te creëren door een tweede betonbak met water op de betonbak met de weg te plaatsen. Op deze manier vallen de kosten van het verankeren van de spoorlijn weg, aangezien de watertank het geheel stabiliseert. Een tweede voordeel is dat de geluidsoverlast ook ter hoogte van het spoor volledig verdwijnt. Een derde voordeel is dat er zowel naast als boven de tank wandel- en fietspaden kunnen komen. Een vierde voordeel is dat de spoorovergang ter hoogte van de Kandelaarweg kan worden uitgevoerd zonder dat het landschap of het dorpslandschap wordt aangetast, aangezien de Kandelaarweg eenvoudig over de brug kan gaan.

De engineers van Prorail vonden het een interessante oplossing en zullen dit meenemen in hun interne overleg.

Vlak en obstakelvrij kruispunt

Een bijzonder gevaarlijk vraagstuk in Midden-Delfland is de zogenoemde ongelijkvloerse oversteek. Het is om verschillende redenen noodzakelijk om er twee te bouwen. Eén tussen Den Haag en Rotterdam en één tussen Rotterdam en Dordrecht Kijfhoek. Het is degene die Den Haag en Rotterdam met elkaar verbindt. Aanvankelijk was het midden in Midden-Delfland gepland omdat daar veel ruimte is. Als de kruising hier wordt gemaakt, zou de open ruimte in Midden-Delfland ernstig worden aangetast. Voor de KNNV-afdelingen Natuurlijk Rotterdam, Natuurlijk Delfland en Natuurlijke Waterweg Noord is dit volstrekt onaanvaardbaar; De BPL-vooruitzichtentabel heeft dit al onderstreept. Uit eerder overleg met de Prorail-ingenieur bleek dat er ook op Rotterdam Centraal Station vrij kruisen mogelijk is, maar dat Prorail daar niet de voorkeur aan geeft omdat hier minder vrije ruimte is. De drie afdelingen van de KNNV blijven er dan ook op hameren dat een vrije overtocht in Midden-Delfland niet haalbaar is.

Wat is Natuurlijk Delfland en wat doet het?

Natuurlijk Delfland staat voor een natuurlijke leefomgeving. Een vereniging waarvan de leden zich actief bezighouden met natuuronderzoek, onze passie voor de natuur delen (natuureducatie) en de natuur beschermen door middel van excursies, conferenties, cursussen, inventarisaties, advies en natuurbeheer. De activiteiten zijn in drie categorieën in te delen: voor de lol, voor mensen die meer willen weten en voor specialisten. Dit alles rondom natuurthema’s in onze omgeving.

Het werkgebied omvat de gemeenten Westland, Midden-Delfland, Delft, Rijswijk, Ypenburg-Leidschenveen (Den Haag), Pijnacker-Nootdorp en Lansingerland. Natuurlijk Delfland exploiteert ook het Melarium, het centrum voor natuur, bijen en kunst. Meer informatie vindt u op de website: https://delfland.knnv.nl/.

De vereniging is een afdeling van de Koninklijke Nederlandse Natuurvereniging (KNNV) en een werkgroep van de Zoogdiervereniging, Ravon, Floron Duinbescherming, de Mycologische Vereniging, BLWG en de Anemoonstichting.

---