De stijging van de prijs van treinkaartjes bij NS is frustrerend: ‘Het is een utopie dat het huidige treinnetwerk zonder subsidies kan functioneren’

“Als de overheid niet meer wil betalen, zal het regionale vervoer afnemen”, zegt Van Wee. Daarom zou het een ‘utopie’ zijn om te denken dat het spoorwegnet zou kunnen functioneren zonder staatssubsidies. “NS maakt op sommige trajecten winst, op andere niet. Subsidies zijn nodig om het huidige netwerk op het niveau te houden dat we nu hebben. Als het wordt uitgefaseerd, zullen we moeten accepteren dat sommige lijnen verdwijnen of minder worden gereden.”

Verkeersopstoppingen oplossen

Van Wee vindt daarom dat de Nationale Vereniging structurele subsidies moet krijgen. Freek Bos, directeur van reisvereniging Rover, is het daarmee eens. “Als je de trein nog duurder maakt en het prijsverschil met de auto is al 7 procent, dan wordt hij nog minder aantrekkelijk”, zegt Bos. Daarnaast heeft de trein nog meer voordelen. “De trein stoot geen stikstof uit. Om de files op te lossen moeten meer mensen gebruik maken van het openbaar vervoer.”

Kostenontwikkeling

“De NS heeft er geen baat bij om de trein duurder te maken”, reageert Tjalling Smit, directeur Handel en Ontwikkeling van de NS. Smit noemt de kostenontwikkelingen als reden voor de prijsstijging. “Er is een enorme kloof ontstaan ​​tussen onze kosten en de prijzen van die treinkaartjes.” Duurdere treinkaartjes zijn ‘het laatste wat de NS wil’ en daarom is steun van de overheid nodig. “We zullen een oplossing moeten vinden. Er moet structureel iets bijkomen of we zullen op een andere manier naar de rekeningen moeten kijken.”

Andere Europese landen

“Het is een publieke voorziening en moet voor iedereen toegankelijk zijn”, zegt luisteraar Lotte Bloemendaal. Volgens Lotte zijn duurdere treinkaartjes ‘de manier’ om mensen bang te maken de trein te verlaten. “Waarom moet het zo duur zijn vergeleken met andere Europese landen?” vraagt ​​Eelco Geertsma. Dat klopt, Van Wee weet het. ‘Nederland is duurder dan het EU-gemiddelde. Ten eerste zijn de salarissen hier hoger dan bijvoorbeeld in Portugal en Griekenland. Een andere reden is dat in andere landen de overheid meer betaalt voor treinkaartjes.’ Er zijn meer subsidies. Reizigers betalen meer dan de helft van de werkelijke kosten daar.”