Er komt geen extra geld vanuit Den Haag voor een langere lijn in Nieuw-Zeeland: de Brug

Er lijkt geen kans dat Den Haag met meer geld komt om de Noord/Zuidlijn van Amsterdam naar Schiphol en Hoofddorp door te trekken. Doordat de kosten van Zuidasdok hoger zijn, is er een financieel tekort ontstaan. Amsterdam, Noord-Holland en het kabinet hebben afgesproken dat dit wordt verhaald op de Nieuw-Zeelandse lijnbegroting.

Naast de geschatte extra uitgaven van € 600 miljoen tot € 800 miljoen voor Zuidasdok, een project waarbij een deel van de A10 wordt verlaagd om het aantal sporen en een groter station uit te breiden, waren er nog meer financiële tegenvallers voor het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Water. Beheer. Als gevolg daarvan verlaagde het (inmiddels aftredende) kabinet afgelopen najaar de bijdrage voor de verlenging van de Nieuw-Zeelandse lijn met 1,7 miljard euro, waardoor er ruim 900 miljoen euro overblijft. De kosten van dit project werden geschat op ruim 3 miljard euro. Ontwikkelaars van Amsterdam, Noord-Holland, SADC en Schiphol zouden een derde van de kosten voor hun rekening nemen.

Volgens gemeenten, provincie en luchthaven is de verlenging van de NZ-lijn van Zuidasdok naar Badhoevedorp, Schiphol en Hoofddorp essentieel om de stad en regio ook in de toekomst bereikbaar te houden. De bouw van het Zuidasdok liep door oplopende kosten van ruim 4 miljard euro ernstige vertraging op en lag jarenlang stil.

In reactie op het Haagse besluit om de geldkraan gedeeltelijk dicht te draaien, stelden de wethouders Melanie van der Horst (Verkeer) en Reinier van Dantzig (Stedenbouw) voor om af te zien van de Amsterdamse bijdrage aan het Zuidasdok. Het Districtscomité Oost liet doorschemeren dat het vrijgekomen geld besteed zou worden aan een metrolijn naar Almere. De komende jaren zal het gebied tussen IJburg en Almere (Amsterdamse Baaigebied), werden in hoog tempo ongeveer honderdduizend woningen gebouwd. Amsterdam, Almere en de overheid hechten belang aan (metro)verbindingen in dit gebied. Amsterdam wil voorlopig het gesprek voortzetten met de demissionaire minister van Infrastructuur en Waterstaat Mark Harbers. De gemeente hoopt op een vruchtbare samenwerking met het nieuwe kabinet.

Eerder dit jaar werd duidelijk dat de Amsterdamse infrastructuur zwakke schakels kent. Door het breken van een waterleiding reed de metro een halve week niet tussen het Centraal Station en Noord. In dezelfde periode raakte de steiger van de Buiksloterweg beschadigd doordat de kettingen van het ponton (drijvend platform) braken. Naast deze tijdelijk geannuleerde veerroute vaart het GVB vanwege technische problemen ook niet tussen Sporenburg en Zeeburgereiland. Om met de fiets, te voet of met het openbaar vervoer van Noord naar Oost te gaan, was het enige alternatief de Amsterdamsebrug.