Zullen vliegtuigen voor meer overlast zorgen? Vijf vragen over het onderhoud van de Kaagbaan op Schiphol

Welke steden zullen de meeste overlast ondervinden?

Nu de Kaagbaan gesloten is voor onderhoud, zal het vliegverkeer, afhankelijk van de weersomstandigheden, meer gebruik maken van de Zwanenburg-, Aalsmeer- en Buitenveldertbanen. De verwachting is dat er overdag en ‘s nachts meer vliegtuigen vanuit het zuiden zullen landen op de Zwanenburgbaan en de Aalsmeerbaan.

Daarom kunnen dorpen die onder vliegroutes liggen meer hinder ervaren als gevolg van vliegtuigvluchten. Dit zijn vooral de plaatsen Aalsmeer, Uithoorn, Rijsenhout en Burgerveen. Ook de Buitenveldertbaan wordt meer gebruikt en dat is vooral in Amstelveen merkbaar. Als het nodig is om de westelijke Buitenveldertbaan te gebruiken om verkeer op gang te brengen, kunnen sommige delen van Hoofddorp ook meer hinder ondervinden.

Maar waar is het rustiger?

Tijdens het onderhoud aan de Kaagbaan zullen er naar verwachting minder vliegtuigen over Hoofddorp, Nieuw-Vennep en Hillegom vliegen. De Kaagbaan is een primaire baan, ook wel voorkeursbaan genoemd, omdat vluchten door minder dichtbevolkte gebieden gaan.

Om deze reden wordt de Kaagbaan normaal gesproken ook ‘s nachts gebruikt voor het landen van vliegtuigen. Er zijn echter ook regelmatig klachten over de Kaagbaan, bijvoorbeeld van bewoners van de wijk Floriande in Hoofddorp. Voor hen wordt het wellicht wat rustiger nu de Kaagbaan tijdelijk niet meer in gebruik is.

Wat houdt onderhoud precies in?

Ieder jaar ondergaat één van de sporen ‘groot onderhoud’, wat nodig is om ze in goede staat te houden. Zo wordt er 86.800 m2 nieuw asfalt aangelegd, ook op veelgebruikte delen van de weg. Er is veel slijtage, vooral op de landingszone, het deel van de landingsbaan waar vliegtuigen landen en remmen, maar het heeft bijvoorbeeld ook gevolgen voor taxibanen.

Daarnaast wordt er gebouwd aan 160 kilometer elektriciteitskabels voor de luchthaven, waterafvoer in de omliggende weilanden en onderhoud ter vervanging van 2.000 LED-armaturen voor de verlichting van de luchthaven.

Kun je niet ‘s nachts werken?

De werkzaamheden vinden zowel dag als nacht plaats. Sommige klussen worden overdag of ‘s nachts uitgevoerd. Er is voor gekozen om de werkzaamheden te groeperen, zodat de werkzaamheden door kunnen gaan en de Kaagbaanbaan niet telkens apart buiten gebruik hoeft te worden gesteld.

Je zult echter niet altijd mensen aan het werk zien. Werken zonder te stoppen is niet mogelijk, omdat je soms moet wachten tot bijvoorbeeld het asfalt is uitgehard. Er is ook bewegingsruimte ingebouwd voor het geval de klus onverwacht langer duurt.

Waarom kan een baan zomaar sluiten?

Schiphol is een van de weinige luchthavens ter wereld met zes start- en landingsbanen in veel verschillende richtingen. Dit betekent dat er altijd andere banen beschikbaar zijn om op te landen. Welke banen daadwerkelijk worden gebruikt, hangt onder meer af van de weer- en windomstandigheden en de milieuregels voor baangebruik.

Daarnaast voert Luchtverkeersleiding Nederland voor dit soort nieuwe situaties altijd een veiligheidsanalyse uit; een standaardprocedure om te beoordelen wat er nodig is om de veilige afhandeling van het luchtverkeer te blijven garanderen.