Hoeveel extra fietsers zal de snelfietsroute trekken? – Pijnacker-Nootdorp Reclame | Telstar online

Donderdag 15 februari om 12:01

Verkeer
1.512 keer gelezen

De snelfietsroute tussen Delft en Rotterdam houdt mensen bezig. De geplande nieuwe fietsroute tussen Delft en Rotterdam zou gemiddeld zo’n 2.500 fietsers per (werk)dag trekken. Het gaat hier om woon-werkfietsers. Recreanten zijn daar nog niet bij inbegrepen. Ter vergelijking: hetzelfde aantal maakt momenteel gebruik van de IJsmeestertunnel tussen Delfgauw Emerald en de TU-wijk.

Momenteel pendelen zo’n 600 mensen dagelijks op de fiets tussen Delft en Rotterdam om naar hun werk te gaan. De aanleg van een snelle en geavanceerde fietsroute moet het aantal fietsers sterk stimuleren. Ruud Spronk van de gemeente Pijnacker-Nootdorp stelde vorige week tijdens een presentatiebijeenkomst bij de gemeenteraad dat de verwachte cijfers uit theoretische modellen komen.

Janno Meijer van het CDA zei dat het model ervan uitgaat dat ‘werkende fietsers’ 52 weken lang vijf dagen per week gebruik zouden maken van het fietspad. “Ik werk ook niet veel dagen”, zegt Meijer.

Spronk en verkeerswethouder Bart van Straten beloofden tijdens de bijeenkomst dat zij voorafgaand aan de bijeenkomst over dit onderwerp op donderdag 15 februari meer informatie zullen geven over waar die verwachtingen op gebaseerd zijn.

“Los daarvan is het daadwerkelijke aantal fietsers op de nieuwe fietspaden en metropassagiers tot nu toe altijd hoger geweest dan verwacht”, aldus de wethouder. Hij wil heel graag dat het gemeentebestuur eind deze maand ja zegt tegen de snelle fietsverbinding tussen Delft en Rotterdam.

De andere deelnemende gemeenten Lansingerland, Delft en Rotterdam hadden al groen licht gegeven voor het plan. En sterker nog: de gemeenteraad van Pijnacker-Nootdorp was het daar eerder mee eens. De zaak is teruggestuurd naar de gemeenteraad omdat alles het dubbele gaat kosten van wat werd gedacht. De gemeente Pijnacker-Nootdorp zou 1,2 miljoen bijdragen, maar het wordt 2,5 miljoen. “Wie kan mij garanderen dat het straks geen zes miljoen euro is?”, vraagt ​​hij aan wethouder Bernard Minderhoud van Gemeentelijk Belang. Hij verzekerde Minderhoud dat de nu opgestelde begroting zeer realistisch is en dat er geen verdere kostenstijgingen te verwachten zijn voor het project, dat in 2029 klaar moet zijn.

Het totale budget bedraagt ​​circa 65 miljoen euro, waarvan het overgrote deel afkomstig is van de zogenaamde Metropoolregio Rotterdam Den Haag, een vereniging van gemeenten op het gebied van verkeer en infrastructuur. Dat het project veel duurder is geworden, komt vooral door allerlei prijsstijgingen. Bovendien ligt het ambitieniveau zeer hoog. Mensen willen een zeer aantrekkelijk en comfortabel fietspad met een breedte van 4,5 meter.

Een belangrijk kostenelement is het fietsecoduct aan rijksweg 13 aan de Ackerdijkseweg. Deze constructie moet zo’n zestien miljoen euro kosten. Het wordt elf meter breed en bevat niet alleen een breed fietspad en een voetpad, maar ook een ecoduct voor kleine zoogdieren. Het is een drie meter breed ‘natuurgebied’ aan de rijksweg, dat gebruikt gaat worden door vlinders, vleermuizen en kleine zoogdieren.

Volgens de ecoloog van de gemeente maken deze dieren geen gebruik van natte of droge onderdoorgangen en vormt de A13 een enorme barrière tussen Midden-Delfland en het gebied Zuidpolder/Ackersdijk aan de Pijnackerskant van de snelweg. Natuurmonumenten accepteert de plannen onder bepaalde voorwaarden: zij willen dat de overlast door licht en geluid zo minimaal mogelijk is.
Omwonenden in het Ackerdijkse Plassengebied verwachten aanzienlijke schade aan natuurwaarden als gevolg van het snelfietspad en de aanleg ervan. Zo moet er een nieuw fietspad worden aangelegd in lijn met het ecoduct, omdat de Ackerdijkseweg te smal is vanwege de eis dat het snelfietspad een breedte van 4,5 meter moet hebben.

Het doel van de fietssnelverbinding is om zoveel mogelijk mensen ‘uit de auto te laten stappen’ en te laten fietsen. Daarom moet de route comfortabel, aantrekkelijk en veilig zijn. De fietsroute Delft/Rotterdam staat niet op zichzelf.

De Metropoolregio Rotterdam-Den Haag, waarin 23 gemeenten samenwerken, wil in de steeds dichter bevolkte regio Den Haag/Rotterdam in totaal zo’n 250 kilometer hoogwaardige fietspaden aanleggen.

Gemeenteraadsleden stelden tijdens de presentatie afgelopen donderdag 8 februari aanvullende inhoudelijke vragen. Morgenmiddag, donderdag 15 februari, is er een besluitvormend overleg!