Snelle fietsverbinding tussen Delft en Rotterdam via Lansingerland – Reclame Lansingerland | In het hart van Lansingerland

Woensdag 14 februari, 09:00 uur

Huidig
410 keer gelezen

Berkel en Rodenrijs – Metropoolregio Rotterdam Den Haag, MRDH, een vereniging van meerdere gemeenten in Zuid-Nederland, wil zo snel mogelijk starten met de aanleg van een snelle fietsverbinding tussen Delft en Rotterdam-Alexanderpolder. Het is een twintig kilometer lange fietsverbinding die tot doel heeft dat reizigers hun auto laten staan ​​en op de fiets stappen.

Het is de bedoeling dat minimaal 2.500 reizigers dagelijks gebruik gaan maken van de nieuwe verbinding. Daarnaast wordt verwacht dat ook noodzakelijke recreatieve gebruikers gebruik zullen maken van de flitscyclusaansluiting. Het fietspad moet ruim en veilig zijn. Gedacht wordt aan een breedte van 4,5 meter. Deze breedte wordt misschien niet overal gehaald, maar wel op de meeste plekken.
Fietsverbinding is in Lansingerland niet echt een probleem, maar in Pijnacker-Nootdorp wel. Er is enige weerstand tegen een fietsecoduct op de snelweg A13. Dit fietsecoduct ligt vlakbij de Ackerdijkseweg, niet ver van de grens met Lansingerland. Dit ecoduct voor woon-werkverkeer zou een cruciaal onderdeel zijn van een nieuwe ‘stedelijke fietsroute’.

Ecoduct
Het is de bedoeling dat er ook ruimte is voor dieren om door te lopen. Er wordt gedacht aan een ecoduct van drie meter breed. Het wordt als het ware een klein natuurgebied boven de rijksweg, waar kleine zoogdieren, vleermuizen en vlinders de oversteek kunnen maken tussen Midden-Delfland aan de Delftse kant en natuurgebied de Ackerdijkse Plassen aan de Pijnackers/Berkelskant.
De fietsverbinding, inclusief de sporen aan weerszijden, wordt 500 meter lang en het ecologische gedeelte, inclusief de sporen, wordt 200 meter lang. Het geheel zou elf meter breed worden.

Zweth
De fietsroute loopt via een nieuw aangelegd fietspad vanaf het fietsecoduct enkele kilometers door het grondgebied van Pijnacker-Nootdorp, langs de Ackerdijkse Plassen tot aan de brug over de Zweth en vervolgens door het grondgebied van Lansingerland. Tenslotte bereikt de fietsverbinding door de polder de N209. Het fietspad loopt parallel aan de N209 en vervolgens parallel aan het nieuwe deel van de A16.
De natuurgroep Ackerdijk Puur Natuur, bestaande uit buurtbewoners van Oude Leede en omgeving, heeft ernstige bezwaren tegen dit project. In oktober vorig jaar werden de plannen besproken in de gemeenteraad van Pijnacker-Nootdorp en trok het betrokken wethouder het voorsteldocument in. Deze maand wordt het plan opnieuw besproken, terwijl Delft, Rotterdam en Lansingerland al ja hebben gezegd. De gemeente Pijnacker-Nootdorp heeft nog niet gereageerd.

Doel
Het doel van het project is om het percentage reizigers op de fiets te vergroten en ervoor te zorgen dat mensen de elektrische fiets zien als een goed alternatief voor de auto en potentiële files.
Er worden verschillende aantallen fietsers genoemd, maar de onderbouwing is volgens de actiegroep onduidelijk. Ook de kosten zijn een aandachtspunt. Dacht je een paar jaar geleden dat de fietsverbinding tussen Delft en Rotterdam voor 29 miljoen euro gerealiseerd zou kunnen worden, nu is er naar schatting 64 miljoen euro nodig. Alleen al het fietsecoduct op de A13 kost € 16 miljoen. En dan is er nog de fietssnelweg die door Ackersdijk loopt.
Volgens Natuurgroep Ackerdijk Puur Natuur is het fiets-ecoduct een desastreus, onnodig en duur plan. De IJsmeestertunnel ligt in Delfgauw en de Prinsenstadtunnel in De Zweth, onder de A13, beide op 2,5 kilometer van het geplande fietsecoduct. Fietsers voelen zich bijzonder op hun gemak in de IJsmeestertunnel bij Delfgauw. Het is een goed verlichte tunnel onder de snelweg. Ook voor rolstoelgebruikers zou een tunnel veiliger en prettiger zijn.

A13
De bewering dat de A13 een obstakel is voor dieren en dat het verbinden van natuurgebieden met een ecoduct het leefgebied zou vergroten, wordt als onjuist beschouwd. De bestaande gebieden zijn al goed met elkaar verbonden via negen door Rijkswaterstaat aangelegde wildpassages onder de rijksweg A13, allemaal binnen een afstand van 2,5 kilometer van het geplande fietsecoduct. Volgens de Natuurgroep.

Doorgangen voor wilde dieren
Rijkswaterstaat doet regelmatig onderzoek naar het gebruik van deze natuurpassen. Hieruit blijkt keer op keer dat de passen effectief worden gebruikt, vooral door de specifieke groep dieren waarop deze regeling betrekking heeft. Uit contacten met Wageningen Universiteit blijkt dat nog niet overtuigend is aangetoond dat de combinatie van snel fietsverkeer, langzaam recreatief verkeer en dierenverplaatsingen in een ecoduct mogelijk is.
Het ecoduct voor het dierengedeelte heeft een lengte van circa 200 meter en een breedte van drie meter en kan volgens de groep Ackerdijk Puur Natuur Natuur vanwege de beperkte breedte niet als een compleet ecoduct worden beschouwd.

Behoefte aan een ‘droge’ verbinding
Milieuactivisten uit de gemeente Pijnacker-Nootdorp beweren dat er veel natte doorgangen onder de A13 liggen voor wild, maar dat meerdere diersoorten juist een ‘droge’ verbinding nodig hebben.
De groep Ackerdijk Puur Natuur Natuur beschouwt de huidige plannen als een aanzienlijke schending van de natuurwaarden rondom de Ackerdijkse Plassen. Het fietspad is ontworpen voor snelle fietsers, maar er komt ook een document aan bod over het gebruik ervan door bromfietsers. Dit zorgt voor geluidsoverlast, terwijl het gebied lange tijd een rustig gebied is geweest, waar succesvol is gewerkt aan natuurherstel en behoud van de grutto en andere weidevogels. Daarom trekt het gebied veel vogelaars, maar ook regelmatige fietsers, wandelaars, enz. Het lijkt erop dat met deze groepen in het huidige plan geen rekening is gehouden.

Rechtvaardiging
Ook de Natuurgroep heeft ernstige twijfels over de onderbouwing van de verwachte aantallen fietsers.
Dit gebrek aan informatie roept ernstige twijfels op bij Nature Group over de relevantie en noodzaak van dit dure plan. Het lijkt erop dat het plan niet helemaal doordacht is.

Hij De algemene metropoolregio Rotterdam-Den Haag, waarin 23 gemeenten samenwerken, draagt ​​dankzij landelijke subsidies het overgrote deel van de kosten. In totaal zo’n zeventig procent.
De gemeenten dragen een evenredig deel van de kosten.
Zie voor meer informatie het YouTube-filmpje Ackerdijk Puur Natuur op de website van Hart van Lansingerland.