Meer treinen naar Dordrecht: dit verandert volgend jaar in de voorgestelde dienstregeling

Het zal nog even duren, maar NS heeft de voorlopige dienstregeling voor 2025 bekend gemaakt. Ook treinreizigers die van en naar Dordrecht reizen, krijgen met wijzigingen te maken.

Op de website van NS leest u: “NS gaat in kalender 2025 reizen aantrekkelijker maken voor veel treinreizigers. We gaan verschillende regio’s van Nederland beter en vaker met elkaar verbinden, zowel overdag als op vroegere en latere tijdstippen.” Even een disclaimer voordat je verder leest: dit zijn nog geplande wijzigingen. Het definitieve schema voor volgend jaar kan afwijken van bovengenoemde plannen.

Tijdveranderingen in Dordrecht

Volgens het vervoersbedrijf rijden er volgend jaar 1.600 treinen meer per week dan volgens de huidige dienstregeling. Hieronder kunt u de voorgestelde wijzigingen in het dienstrooster van Dordrecht lezen:

NS presenteert de tien minuten Sprinter tussen Den Haag Centraal Station, Rotterdam Centraal Station en Dordrecht. NS: “De komende jaren zullen er veel werkzaamheden plaatsvinden nabij het spoor. Met Tien MinutenSprinter kan NS het groeiende aantal reizigers bedienen. Bovendien betekent meer treinen minder wachttijden en meer kansen op een zitplaats.”

Andere planningsaanpassingen

• NS wil van maandag tot en met donderdag de tien minutentrein Rotterdam – Schiphol en Schiphol – Arnhem de hele dag laten rijden. Hiermee wordt de bereikbaarheid van station Amsterdam Bijlmer Arena aanzienlijk verbeterd. Er zijn grote bedrijven en er vinden veel evenementen plaats onder andere in de Johan Cruijff Arena en de Ziggo Dome.
• NS wil meer treinen tijdens de spits, avonden en weekenden. Zo keren er 15 minutendiensten tussen Amsterdam Centraal Station, Weesp en Almere, tussen Alkmaar en Amsterdam Centraal Station en tussen Utrecht en Woerden terug. Ook rijdt NS op veel trajecten de eerste trein op sommige dagen eerder of kun je de laatste trein later nemen. Bijvoorbeeld van Groningen naar Randstad (vanaf nu om 5.19 uur), Intercity extra laat van Enschede naar Amersfoort (23.16 uur), van Arnhem naar Amsterdam (5.31 uur), Den Haag-Eindhoven (23.49 uur) en van Almere naar Utrecht (00:51 uur).
• NS wil op vrijdag- en zaterdagavond ieder kwartier, tot half middernacht, een Intercity laten rijden tussen Amsterdam, Haarlem, Leiden en Den Haag. Voor reizigers in dit deel van de Randstad betekent dit een aanzienlijke verbetering in de avonduren.
• NS wil tijdens de spitsuren van maandag tot en met donderdag drie sneltreinen inzetten tussen Harderwijk, Nijkerk en Amersfoort.
• NS wil de Intercity tussen Haarlem en Alkmaar teruggeven. NS wil in de spits van maandag tot en met donderdag twee keer per richting rijden.
• NS wil overdag, van maandag tot en met vrijdag, vier sprinters per uur tussen Utrecht en Woerden. Zo zullen de stations Utrecht Leidsche Rijn, Utrecht Terwijde en Vleuten weer vier keer per uur gedurende de dag rijden.
• NS wil dat de intercitytreinen tussen Utrecht en Den Haag en tussen Utrecht en Rotterdam vrijdag elk kwartier vanaf de ochtendspits rijden in plaats van vanaf de middag.
• Tussen Alkmaar en Amsterdam Centraal Station wil NS weer een kwartierdienst gaan aanbieden met intercity’s die in de vrijdagochtendspits beginnen in plaats van tussen de middag.
• Tijdens de spitsuren rijden er meer treinen tussen Utrecht Centraal en Leiden Centraal.
• NS wil vrijdag, zaterdag en zondag weer meedoen in de Sprinter Utrecht – Hilversum – Hoofddorp. Dit betekent dat NS op die dagen de 15 minutendienst terugbrengt naar Het Gooi.
• NS wil vrijdag de 15-uursdienst met Sprinter tussen station Leiden Centraal en luchthaven Schiphol herstellen.
• NS wil de 15-uursdienst tussen Eindhoven en Utrecht langer blijven aanbieden, namelijk tot 23.00 uur in plaats van 21.00 uur. Hierdoor is Venlo ook in de avonduren beter verbonden met de Randstad.
• NS wil de routes tussen Zwolle en Groningen en tussen Zwolle en Leeuwarden uitbreiden.

Wilt u met de trein naar België? Dan hebben we volgend jaar meer mogelijkheden, aldus het vervoersbedrijf: “NS en het Belgische bedrijf NMBS gaan het aantal treinen tussen Nederland en Brussel verdubbelen van 16 naar 32 per dag. “Er komt een nieuwe, snelle verbinding waarmee reizigers zo’n 45 minuten minder onderweg zijn dan nu.”