“De potentie om kiloton afvalstromen te verwerken”

Graafmachines werken hard aan de voltooiing van de Boekelermeerhaven. Alkmaar heeft straks een echte industriehaven. De verbinding met het Noordhollandsch Kanaal was al gelegd, maar woensdag heeft wethouder Christiaan Peetoom deze in aanwezigheid van Kamerlid Jeroen Olthof ceremonieel vernieuwd door een onderdeel van de damwand te verwijderen.

Gasten werden per partyboot vervoerd van de nabijgelegen camping naar de haven. De Amalia was het eerste schip dat de haven binnenkwam. Kees Kranenburg van Beens Groep lichtte het project toe, dat in december 2022 van start ging. Hij noemt grote cijfers: er zit 9.000 m2 plaatstalen palen in de grond, met daarachter een grote muur voor verankering. Er zijn al 6.000 manuren in het project geïnvesteerd en er wordt in totaal 87.000 m3 grond afgegraven. (tekst gaat verder onder foto)

Vanaf een partyboot werden de gasten rondgeleid door de haven en werd het project toegelicht. (foto: Central City Regionaal)

Maar waarom is die haven zo belangrijk? Speciaal voor grootschalig transport over water. Zoals SCW Systems, waarvan de CO2-reinigingsinstallatie al is gebouwd. Directeur Sjoerd van Krimpen: ‘Eigenlijk doen we twee dingen: We ontvangen afvalstromen uit de metaalindustrie en winnen daar grondstoffen en metalen uit. Dat doen we zonder CO2-uitstoot. Vervolgens gebruiken we een deel ervan om CO2 uit de lucht en materialen af ​​te vangen. Voor de constructie.’ Momenteel is het project kleinschalig, maar kan flink uitgebreid worden. “We hebben de potentie om kiloton aan afvalstromen te verwerken. En het idee is dat we zoveel mogelijk schoonmaakfabrieken elders doen.”

En iets verderop staat de zogenoemde superkritische watervergasser (SCW), waar wordt geëxperimenteerd met het omzetten van afvalstromen in groen gas en waterstof. Nu is het overgrote deel daarvan groen gas, dat rechtstreeks in het gasnetwerk van woningen en bedrijven kan worden geïnjecteerd. In de toekomst kunnen grote hoeveelheden zuiveringsslib worden verwerkt. Momenteel is het verwijderen van al dat slib nog duur en schadelijk voor het milieu, omdat een deel ervan bij buitenlandse bedrijven terechtkomt. Van Krimpen zegt ook dat de nieuwe haven direct en indirect veel werkgelegenheid zal opleveren. Bovendien hoeven schepen uit het zuiden straks niet meer over de Leeghwaterbrug. (tekst gaat verder onder foto)

Wethouder Peetoom en Kamerlid Olthof, samen met enkele fotografen, op de damwand tussen de haven en het kanaal (foto: Streeksstad Centraal)

Eén bedrijf dat zich in de haven gaat vestigen is het Nicolaas Witsen Nautisch Centrum. Adviseur Frank van Zeggeren spreekt namens de werf over de verhuisplannen van Oudorp. ‘Die plek is mooier, maar de gebouwen zijn ouderwets. Er komen hier twee grote scheepsgebouwen. Een ultramodern pakhuis, waar de schepen in kisten worden bewaard. Ze kunnen worden gestapeld en zo. Als je nu je schip duwt naar beneden, opbergen en “Hij gaat naar achteren en dan kun je hem pas aan het einde laten staan. Dat is zo’n vier weken later.”

Maar dit alles is niet mogelijk zonder elektriciteit, benadrukt Van Zeggeren. “De plannen liggen klaar, de investering is klaar. We zouden relatief snel kunnen starten, maar dan moeten we wel zeker weten dat er elektriciteit komt. Ik denk dat dit ook voor de andere bedrijven hier geldt.” Het elektriciteitsnet in de regio is op zijn hoogtepunt en het is nog onduidelijk wanneer de haven letterlijk en figuurlijk verlichting zal krijgen.