Kost het retourtje Amsterdam-Groningen straks 65 euro? NS verwacht ‘flinke prijsstijging’

Een treinkaartje kan volgens de NS volgend jaar een stuk duurder worden, met zo’n 10 procent. De luchtvaartmaatschappij eindigde vorig jaar opnieuw in de rode cijfers en kan er financieel niet aan ontkomen de prijs van tickets te verhogen.

Vorig jaar leed NS een verlies van 191 miljoen euro, zo blijkt uit de jaarcijfers van het bedrijf. Hoewel dit lager is dan de verliezen van 2022, die 421 miljoen euro bedroegen, wil de luchtvaartmaatschappij nog steeds niet spreken van een gezonde commerciële bedrijfsvoering. Het verlies is deels te wijten aan scherpe stijgingen van de energieprijzen en nog lagere passagiersaantallen. Dit cijfer ligt nog steeds niet op het niveau van vóór de coronapandemie.

Dit jaar niet, volgend jaar eigenlijk.

Dit jaar werden treinreizigers ook geconfronteerd met een aanzienlijke stijging van de ticketkosten. Maar dankzij de financiële steun van de overheid van circa 120 miljoen euro bleef de stijging van 8,67 procent uit. Maar overheidssteun is volgens NS zelf geen structurele oplossing. De tariefverhoging zal daarom in 2025 plaatsvinden en volgens het jaarverslag ruim 10 procent kunnen bedragen.

Voor een retourtje tussen Centraal Station en Groningen betaal je al 58,80 euro, met de verhoging loopt dat al snel op tot bijna 65 euro. Ook voor een enkeltje tussen CS en Utrecht ben je bijna tien euro kwijt. Prijzen zijn zonder kortingabonnement, bijvoorbeeld tijdens de daluren.

Naast het feit dat het aantal reizigers nog steeds niet op peil is en er opnieuw verliezen zijn geleden, was het reizigersvervoer voor NS niet eenvoudig. Zo kwamen minder reizigers op tijd op hun bestemming aan, 89,7 procent vergeleken met 91,6 procent in 2022, en konden minder mensen in de trein zitten.

‘Jaar met twee gezichten’

Wouter Koolmees zelf, algemeen directeur van NS, spreekt van een jaar met “twee gezichten”. “Waren er in 2022 tientallen treinen per dag geschrapt vanwege personeelstekort, dan waren de gevolgen voor onze reizigers afgelopen voorjaar dankzij al onze inspanningen veel minder merkbaar. Hoe anders was dat in het najaar, toen reizigers veel last hadden” van vertragingen, onderbrekingen en overvolle treinen. Dit moet beter zijn voor de reizigers.”

Een probleem waar Koolmees over spreekt is de ernstige systeemstoring bij de Amsterdamse verkeerscontrole. In juni lag het treinverkeer in Amsterdam ruim twaalf uur stil vanwege een kapot stuk hardware in de verkeersleiding. Andere verstoringen zijn bijvoorbeeld de hogesnelheidslijn, die op een aantal trajecten niet veilig genoeg is voor de normale snelheid, en enkele defecte bovenleidingen, waardoor het treinverkeer enige tijd stilstond.