‘Verhoog boete voor onverzekerde brom- en scooterbestuurders’

Een groot aantal bromfietsers rijdt onverzekerd rond in Amsterdam. Uit kentekenonderzoek blijkt dat bijna 10 procent van de bromfietsers geen aansprakelijkheidsverzekering heeft.

Marc Kruyswijk26 februari 202403:00 uur

Volgens actiegroep Scootervrij zou dit betekenen dat er ongeveer 2.500 onverzekerde bromfietsen in de stad circuleren. In een brief aan minister Harbers (Infrastructuur) roept de organisatie op tot hogere boetes voor onverzekerde brom- en scooterbestuurders.

Volgens Scootervrij is vooral in de grote steden het aandeel scooters en bromfietsen zonder WA-verzekering hoog, maar in Amsterdam liggen de percentages zelfs boven andere cijfers. De organisatie beweert ook dat de wetshandhaving ontoereikend is.

8,9 procent

In het kentekenonderzoek zijn tussen de drie- en vierhonderd scooters in de vier grote steden onderzocht. Alle kentekens van particuliere scooters zijn ingevoerd in de kentekencontrole van de RDW. Hieruit blijkt dat in Amsterdam 6,1 procent van de scooters en 8,9 procent van de bromfietsen niet verzekerd was. Van de 362 scooters hadden er 5 geen kenteken en 1 een vals kenteken. Er werden twee scooters gestolen.

In de andere steden waren de percentages onverzekerden aanzienlijk lager. In Den Haag was 3 procent van de bromfietsers onverzekerd. In Rotterdam werd een percentage van 5 genoteerd, terwijl dit in Utrecht slechts 2 was.

Blauw en geel kenteken

Scootervrij gebruikt de term scooters voor zowel bromfietsen als scooters. De bromfietsen hebben een geel kenteken en een maximumsnelheid van 45 kilometer per uur. De bromfietsen mogen een maximale snelheid van 25 kilometer per uur rijden en krijgen een blauw kenteken.

De burgerlijke aansprakelijkheidsverzekering is in Nederland verplicht voor alle motorrijtuigen. Dit dekt materiële en persoonlijke schade veroorzaakt door passagiers. Als de fietser niet verzekerd is, kan dit leiden tot niet-gecompenseerde schade voor het slachtoffer en enorme schade voor de fietser.

Doodsrisico

Uit veel onderzoek blijkt dat scooterrijders relatief vaak betrokken zijn bij ongevallen. Landelijk is bij één op de acht ongevallen een scooter betrokken, terwijl volgens CBS-cijfers slechts 0,7 procent van de met een motorvoertuig afgelegde kilometers met een scooter wordt afgelegd. Recentelijk bleek uit cijfers van de Ambulancedienst Amsterdam dat het overlijdensrisico voor bestuurders van brom- en snorfietsen extreem hoger is dan voor welk ander vervoermiddel dan ook.

Landelijk gezien hebben scooters drie keer meer kans om onverzekerd te zijn dan andere motorvoertuigen, schrijft Scootervrij aan de minister. ‘Interessant is dat de boete voor scooterbezitters lager is: voor scooters 420 euro, voor overige motorvoertuigen 450 euro. Als eenvoudige eerste stap kun je deze boete verhogen.’

E.H.B.O.

VeiligheidNL schat dat in 2022 vooral jongeren (16 en 17 jaar) een kwart van de gewonde scooterrijders zullen uitmaken die op de Spoedeisende Hulp belanden. Ook dit is een reden om de boetes te verhogen, zegt Scootervrij: de boete is veel lager dan het afsluiten van een verzekering.

‘Het is voor een 16-jarige uit Amsterdam onmogelijk om een ​​WA-verzekering af te sluiten voor een nieuwe scooter die goedkoper is dan de boete van 420 euro. De jaarlijkse verzekering is meestal zelfs duurder dan 1.260 euro: het driedubbele van de boete.’

Geavanceerde fietsen

In het onderzoek zijn de genoemde elektrische fietsen en fatbikes niet meegenomen. Deze zijn periodiek zodanig aangepast dat het niet eens meer nodig is om te trappen om vooruit te komen.

Verzekeringsexperts zeggen dat de risico’s van deze opgevoerde fietsen enorm zijn: vanwege de aanpassingen en de veel hogere snelheden worden ze juridisch beschouwd als motorvoertuigen en moeten ze daarom als zodanig verzekerd zijn.

Over de auteur: Marc Kruyswijk schrijft al ruim tien jaar als journalist Het woord over het leven in Amsterdam en het verkeer en vervoer van de stad.