Maak in deze regio minder gebruik van WMO-vervoer

14 juli 2024 om 11:30 uur

Sociaal

Het gebruik van vervoer in het kader van de Wet Maatschappelijke Ondersteuning (OMM) blijft achter ten opzichte van de periode vóór de coronapandemie. Het aantal ritten bedroeg toen gemiddeld 350 ritten per dag, tegenover 240 ritten in 2023.

Wijnand Kooijmans

De kosten van dit vervoermiddel zijn voor de gemeenten Elburg en Oldebroek circa achtentwintig procent lager dan het jaar ervoor. Veel zaken zijn namelijk bedoeld om oneigenlijk gebruik te voorkomen. Het gaat om ritten binnen de Wet Sociale Werkgelegenheid (WSW) en verzekerde vervoersbijstand (WLZ). Dit is bijvoorbeeld vervoer voor het uitvoeren van dagactiviteiten. Het vervoer wordt nu ingezet voor de bewoners voor wie het bedoeld is.

Ook de aanvraag van een vervoersbewijs wordt nader onderzocht. Het totaal aantal pashouders in de regio Noordelijke Veluwe en Zeewolde is gedaald van 5.532 naar 3.099. Beide gemeenten geven aan dat zij dit jaar blijven inzetten op misbruik. Daarnaast heeft het sturen op korte afstanden (een kilometer) prioriteit. Deze reizen kosten relatief veel geld. Als hieraan aandacht wordt besteed, kunnen besparingen worden gerealiseerd.

Toen het studentenvervoer in 2023 van start ging, moesten er verschillende noodmaatregelen worden genomen, vooral vanwege een tekort aan chauffeurs. Dit betekende dat studenten en jongeren vanwege de langere reistijd soms langer in de auto moesten blijven zitten, routebeschrijvingen zoals individueel vervoer niet konden worden gemaakt en studenten per touringcar moesten reizen in plaats van taxibus. Met uitzondering van de coach werden de noodmaatregelen opgeheven.

Gezien de evolutie van de taxisector en het tekort aan chauffeurs is het voor gemeenten nog steeds noodzakelijk om te zoeken naar besparingsmogelijkheden. Gemeenten zullen scherper kijken naar de vervoersstromen en zich meer bewust zijn van de locatie van de scholen waarop zij zich moeten richten. Dit kan leiden tot het gebruik van minder chauffeurs.

Het transport wordt nu verzorgd door Willemsen-de Koning. Opgemerkt moet worden dat de website en het klachtenbeheer verbeterd zijn ten opzichte van de vorige exploitant. Tijdens de aanbesteding werd hier bijzondere aandacht aan besteed, aangezien de vorige luchtvaartmaatschappij hierop negatief scoorde.

Gemeenten hebben nieuwe eisen gesteld aan de duurzaamheid van het wagenpark. Alle gebruikte personenauto’s en lage taxibussen moeten emissiearm zijn. Alle gebruikte touringcars rijden 100% op biobrandstoffen. Ongeveer zestig procent van de studenten- en jongerenvervoerroutes wordt momenteel uitgevoerd met voertuigen die voldoen aan duurzaamheidseisen. Dit vertegenwoordigt nu al achtennegentig procent van het WMO-vervoer.

Er wordt gesteld dat 2023 een jaar was waarin alle problemen die zich tijdens ViaVé voordeden, tijdig en snel werden opgelost. Het chauffeurstekort vraagt ​​om blijvende aandacht.