Nieuw plan voor veerdienst tussen Eemshaven en Noorwegen. ‘We voeren verkennende gesprekken’

Groningen Seaports bevestigt dat Noorwegen een veerboot naar de Eemshaven overweegt. Volgens het Havenbedrijf zijn er gesprekken gaande.

Een woordvoerder van het havenbedrijf benadrukt dat het om verkennende gesprekken gaat. Met wie Seaports in gesprek is, wil Seaports niet zeggen.

Bezoek aan Groningen Sail

De Noren waren vorige week in Groningen met de Groningen Sail, de voorloper van de Delfsail, die dit weekend in Delfzijl wordt verreden. In Groningen zijn de mogelijkheden van een veerdienst tussen Eemshaven en Noorwegen verkend.

In Noorwegen staat de mogelijkheid om de veerdienst tussen Kristiansand en Nederland voort te zetten al enige tijd ter discussie. De economie van de Noorse stad profiteerde van de toeristen die Holland Noorwegen Lines tijdens haar korte bestaan ​​naar Kristiansand bracht.

Na het faillissement van de HNL beweerde curator Hans Silvius dat twee Nederlandse partijen serieus onderzoek deden naar een doorstart. De Noorse krant KRS Avisen rapporteerde medio februari over een Noors plan voor een veerdienst. In dat plan zouden twee veerboten worden ingezet.

Dit plan kwam als reactie op het besluit van de havenautoriteiten van Kristiansand om de haven tijdelijk te sluiten voor nieuwe veerboten. De capaciteit van de haven is naar verluidt volledig benut en de komende jaren zullen er rondom de haven bouwwerkzaamheden plaatsvinden.

Onrust in Kristiansand

Dat besluit veroorzaakte veel commotie. Kooplieden en horecagelegenheden in de Noorse haven wilden dat toeristen uit Nederland terugkeerden. Aan de andere kant zagen de Noren de veerboot naar de Eemshaven als een ‘poort’ naar Europa.

Curator Hans Silvius van HNL besloot vorige maand de locatie van Holland Norwegian Lines in de Eemshaven te verkopen aan Groningen Seaports. Silvius zei dat hij geen veelbelovende initiatieven voor een doorstart ziet.

Silvius noemde eerder twee belangrijke voorwaarden voor een succesvolle doorstart: een schip en voldoende startkapitaal. Met name dat laatste ontbrak in de HNL. Het failliete bedrijf beschikte over voldoende vracht en vooral passagiers: in anderhalf jaar tijd vervoerde het bedrijf 400.000 passagiers.