Ringwegbouwer Sjouke Dijkstra kiest zijn eigen weg. Nadat Leek’s Koninklijke op de rand van de afgrond stond, staat het na 140 jaar nog steeds alleen

De onafhankelijkheid van Koninklijke Sjouke Dijkstra (KSD) betekent afscheid nemen van haar ingenieursdochter MUG, die 40 jaar geleden werd opgericht. De afgelopen drie à vier jaar hebben de inkomsten van dit eigen ingenieursbureau de toenemende verliezen van aannemer Leekster op de Ringweg Zuid-werken in Groningen zoveel mogelijk gedekt.

De medewerkers (50 voltijdbanen) van het precies 140 jaar oude Dijkstra reageerden echter enthousiast op het nieuws dat ze verder gingen zonder het ingenieursbureau. “We kregen applaus toen we het vertelden”, vertelt Erik Poel.

Poel vormt samen met Edwin Oosting de nieuwe leiding van de KSD na de zogenoemde ‘leiderschapsovername’ die begin april plaatsvond. De twee kochten vervolgens alle aandelen Koninklijke via hun E&E Holding BV en werden eigenaar van Leek’s 140 jaar oude bedrijf.

‘Wij het servet, zij het tafelkleed’

“De medewerkers begrijpen heel goed dat wij niet besloten hebben om alleen verder te gaan, dat wij hierin vertrouwen hebben en dat wij het de komende 140 jaar alleen zullen redden”, zegt Poel. “En ze begrijpen ook dat de ontwikkeling van ingenieursbureau MUG heel anders is dan die van aannemer Dijkstra. Zeker toen MUG in 2023 ging samenwerken met meerdere landelijke ingenieursbureaus Zonneveld, Ulehake en Movares. Zij zijn actief vanuit verschillende regio’s en zullen landelijk georganiseerd worden. Dijkstra blijft werkzaam in de regio Noord. Nu waren wij het servet, maar ook het tafelkleed.”

Eind 2022 ging een andere ringwegbouwer, Jansma Drachten uit Drachten, failliet vanwege de kosten van de werkzaamheden in Groningen. Ook het voortbestaan ​​van KSD stond op het spel door de werkzaamheden die zij verrichtte als één van de aannemers binnen Combinatie Herepoort. De verliezen voor deze bouwers na voltooiing van de werken bedragen bijna 300 miljoen euro. Een deel van dit bedrag (minimaal 15 miljoen euro) zou naar aannemer Leekster gaan.

“Het is jouw manier in je eigen stad, Groningen”

Poel en Oostinga en de Amsterdamse investeerder Convent Capital hebben de krachten gebundeld met ringpartners Züblin en Max Bögl, waardoor het contante tekort en de dreigende gevolgen daarvan tijdig zijn voorkomen. Dit leidde eerder dit jaar tot een overeenkomst met de Duitse partners van Herepoort. Dijkstra verliet Herepoort, betaalde in één keer zijn schulden af ​​met zo’n 6 miljoen euro en voltooide de werkzaamheden aan de ringweg.

Convent Capital (zie kader MUG) investeerde eerder miljoenen in de redding van aannemer Leekster. “Hiermee werden financiële risico’s vermeden en konden we positief naar de toekomst kijken”, zeggen Poel en Oostinga.

Hoewel het Ringwerk voor Dijkstra een last werd, waar ook het personeel zich zorgen over maakte, waren ze gretig en vastberaden om de klus te klaren. “Het wordt een prachtige weg, daar zijn ze trots op. Het is niet zomaar een weg bij Den Bosch of zo, nee, het is hun weg in hun eigen stad, Groningen.”

Poel en Oostinga voorspellen een mooie toekomst voor de ‘Koninklijke’ na hun akkoord met Züblin en Max Bögl. Vooral in de specialismen waar Dijkstra al 140 jaar goed in is: wegenbouw, riolering en de groeiende civiele betonbouw. “Een project zo groot als de ringweg Groningen doen we niet meer”, zegt Poel.

Volgens hem en Oostinga is er gelukkig nog werk aan de winkel in Noord-Nederland. “Er liggen grote maatschappelijke uitdagingen voor de energietransitie, maar ook op het gebied van het vervangen en onderhouden van wegen, bruggen en viaducten. Er zit veel potentie in de markt”, zegt Oostinga van Asfaltproductie Westerbroek en Akroh hebben we een sterke positie in de markt en zien we een gezonde toekomst voor ons”, zegt Poel. Hij vult aan dat Dijkstra volop in ontwikkeling is. Dit komt mede door de kansen die wij zien in de energietransitie, zoals zoals de bouw van betonnen funderingen voor grote accumagazijnen en transformatorstations.”